Category / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

　昨日完成したSR400用のグランドツインを試乗しました。 　横浜へ行く予定があり、丁度良いのでそのお供としてSRで行きました。150Kmの道のりで多くの収穫が…

　XJR1300の余っていたリアショックを使い、SR400のショックを作りました。 　代理店との約束があり、正規部品のみを用いて作り上げました。価格は正直安くあ…

　https://youtu.be/ffCNE6KOeJI 　CBRを試乗した印象を動画で話しています。 　このブログでは要約して説明差し上げますと、純正のサス…

　オーリンズの電子制御ユニットを分解しました。 　昔この部分をバラしたことはあります。知識のない私はそれが何かを理解していませんでしが、昨年まで当社で働いていた…

　2020年型のCBR1000RR-Rを試乗しました。 　純正状態とTSRのローダウンリンク取り付けた二種類です。 　純正はリアが高く、フロントは低い。前後ショ…

　テスト用に購入したオーリンズですが、動画やブログで取り上げ、骨までしゃぶる勢いで記事にしております。 　走行200Kmのリアショック分解 　走行距離が短くとも…

　先週の土曜日にテストを行ったXJR1300のオーリンズYA413ですが、今週もテストを行います。 　その内容は動画で話しておりますので、よろしければご覧くださ…

　前後ショックのO/Hを依頼があり、カワサキのH2を進めています。 　2年ほど前にサスのベースセットを依頼くださった方が、今回はO/Hで預かりました。 　リアシ…

　2017年型のZX-10Rが車検を通り、開発・試乗車としていよいよ実走が可能となり、走り出しました。 　昨日、S1000RR（初期型）とCBR1000RR-R…

　昨日はS1000RR,ZX-10R,CBR1000RR-Rの試乗を行いました。 　試乗の印象は、エンジンはかなり穏やかでオートシフターの反応がかなり上質。ポジ…