Category / ダンパー仕様変更

　ドカティのF1を試乗しました 　エンジンが良い感じです。空冷２ヴァルブの750ccは遅すぎず速すぎずで、気持ちの良い走りをします。 　前後ショックの状態は、フ…

　希望する内径、自由長が揃わなかったので、スプリングを作りました。 　いつもお願いしている外注さんに作ってもらいましたが、二本あるのは狙い目と少し外した値の二本…

　KONIの部品が少しですが手配できる様になりました 　先日、ウィングコニーのオーバーホールを行いましたが、その際に方々へ手を尽くし、KONIの部品がどうにか入…

　2016年型の電子制御サスを持つドカティ・ムルティストラーダを試乗しました。 　今年の4月にも同じ車両を預かりましたが、今回も同様に車高を下げつつ、乗り味を変…

　数ヶ月前に依頼があり、作業を進めていたWing Koniが完成し納品しました。 　KoniとiKonの比較 　詳細は動画で話をしますので、ここでは重要な点のみ…

　X4の純正リアショック  　X4のリアショックには二つあります。スタンダードとLDと呼ばれるローダウン仕様です。ローダウンはリザーブタンクがあるCB…

　2018年型のZX-10Rを試乗予定です。 　詳細な時期は未定ですが、11月中には上記車両の試乗を行う予定です。 　フロントフォークはBFFでガス加圧のカート…

　Monster696の前後ショックを仕様変更 　先週納車したドカティのモンスタ−696ですが、かなり良い仕様となりました。 　フロントフォークはモ…

　前後ショックの仕様変更 　新型のカタナ、前後ショックの改造を終え、無事に納車しました。 　基本特性 　GSX-Sが基本となる刀（GSX-S1000S)はもっと…