Category / ダンパー仕様変更

　前後ショックに共通する観点 　まずはグラフをご覧ください。 　 　青い線は単一定数（シングルレート）のバネ特性です。 　赤い線はフロントフォークの油面に高さで…

　昨年から今年に入り、オーリンズのリアショック改造を多く手がけております。 　フロントフォークの仕様変更も行っております。自身のBT1100はオーリンズの正立フ…

　米国からスプリングテスタが届きました 　これまで外注さんに測定をお願いしていたのですが、テスタを購入し自社測定を可能にすることで素早く、それなりの精度で数値を…

　CB1300SFとパニガーレの２台持ちのお客様が、ドカティにオーリンズを取り付けたいと申し出があり、前後に投入しました。 　フロントフォークはスプリングレート…

　お客様からの依頼でヤマハ・YZF-R6の前後ショックを手掛けました。 　フロントフォークは難しい 　2007年位から採用されたYHS製造のフロントフォークは特…

　959パニガーレのオーリンズを改造 　純正でザックスとオーリンズの二種類のリアショックがある様です。今回は純正オーリンズを改造します。社外品のオーリンズもあり…

　ここ最近、オーリンズの販売を強化している理由を話します。 　オーリンズは本当に良いのか？ 　当社は創業当初からFGの販売とオーバーホールを手がけてきました。し…

車種専用はあるものの、在庫が無いので作りました 　2009年以降のYZF-R6に使えるスプリングカラーを製作しました。 　オーリンズのカタログに車種専用のバネは…

　面白い受注がありましたので、題材にしてみます。 　レース用スクーターのリアショック  　サイドカーレースの富本さんが紹介してくれた方が、スクーターの…

　扱いやすい良いバイクではあるが、不満もある 　CBR650Rは女性などには少々車高が高いと受け止められているようですが、とても人気のある売れ筋のバイクなようで…