Category / ダンパー仕様変更 / レースサポート / 足つき改善 ローダウン
ノーマルから変更したショックユニットの内容や、セッティングに関する話題です。
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LGN Versione Corsa（レーシング）の開発について
LGN Versione Corsa 開発開始 弊社が開発したLGNは、当初ローダウンを目的としたシステムとして誕生しました。しかし、数多くの車両でのテストを繰…
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楽しみな車両CB1300SP
CB1300SPのLTDローダウン開発記録 1. CB1300SPの特筆すべきポイント CB1300SF/SBとの最大の違いは、前後のショックがオーリンズ製であ…
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ホンダNSRmini・NSF100用のTTx・HO890と自社開発リニアスプリング販売のご案内
ホンダNSRmini・NSF100用のTTx・HO890と自社開発リニアスプリング販売のご案内 弊社では、ミニバイクレースシーンで信頼されている最新の オーリン…
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ツインチューブ構造が低圧ガス（比較）の理由
目次 現代的ツインチューブ構造におけるガス圧の運用とその違い 前回の記事で、ショックアブソーバーにガスを封入する目的について触れましたが、今回は特に現代的なツイ…
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ショックアブソーバーが高圧（低圧）ガスを用いる理由
序論 以前の記事ではキャビテーションや飽和蒸気圧について詳しく解説しました。今回は、それらを踏まえ、「キャビテーションをどのように防ぐか？」という視点から、技術…
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トライアンフ・タイガースポーツ660のローダウン
【トライアンフ タイガースポーツ660のLGN開発：ローダウンの新境地】 【目次】 Turiumph Tiger Sport660のLGN開発経緯 この度、トラ…
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OHLINS TTxとリニアスプリングのセット販売が好調
TTxとリニアスプリングのセット販売 在庫あり！ ミニバイクレース界での最新技術を代表する TTx が、弊社では販売だけでなく、オーバーホールや仕様変更も含めて…
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モノチューブ構造のダンパーの、重要な問題 キャビテーションの続き
モノチューブ構造における高圧室と低圧室の違い：圧縮工程に焦点を当てて モノチューブ構造のショックアブソーバーは、車両の安定性や乗り心地を左右する重要な部品です。…
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油圧機器の大敵、キャビテーションとは？
【キャビテーションとは？】 キャビテーションは、作動流体（液体）が圧力の低下により気化して気泡が発生する現象です。特に、流速の増大や圧力の急激な変化が原因となり…
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TTxが入荷しました。リニアスプリングとセット販売
ついにNSR/NSF用のTTxサスペンションが入荷しました！自社開発の20Kと21Kリニアスプリングとのセット販売で、さらにお得に手に入れるチャンスです。 この…
