Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス / レースサポート

　TTｘの変更を終えました。 　シム組みとスプリングレートを変え、ダンパーストロークも変更し、車高調整機能で自由長を合わせました。 　このような変更はライダーの…

　ミニバイクのエキスパートライダーから、NSRminiのTTｘを依頼頂きメンテナンスと仕様変更を施します。 　既に、あるミニバイクの専門店で仕様変更がなされてい…

　ヤマハ・TDR250のリアサスをオーバーホール致しました。 　依頼を頂いたのはお馴染みのライダースさんです。松戸市のお店ですが、隣町なので頻繁に依頼を頂いてい…

　昨日作業を行ったドカティのフロントフォークはオーリンズでした。 　純正採用のオーリンズは徐々に部品の材質転換を行い、明らかなコストダウンを図っています。見た目…

　静岡県のバイク屋さんから依頼があり、モトグッツィ・V9のリアサスを２５ｍｍ短くしました。 　KYBの2本ダンパーで、旧来のツインショックとは大きく違う内部構造…

　皆様こんにちは。アルバイトの矢作です。 開発車両のCB400SFのフロントフォークのバネを変えたという事で、試乗をしてみました。 以前試乗してから時間が空いて…

　昔の登録証には「ドゥカティ」ではなく「ドカテイ」とありました。それに習い旧車はあえてドカテイと書くとします。 　２５０ｃｃか３５０ｃｃのシングルデスモのリアダ…

　忙しい中でも、合間を見つけてNC39のフォークスプリングの交換しました。 　スプリングの体積が違うので勘で油面を５ｍｍほど下げ、データと推察と勘で初期のセット…

　ZRX1200のリアサスを大きく改造しました。 　１２．５ｍｍのロッドを自社製のSGSA14に交換し、シールヘッドも新造しました。この変更により、ガイドブッシ…

　NC39のフォークを改良するため、シングルレートのスプリングが届きました。 　開発理念に法り、メーカー純正ばねを用いて、安価に済ませます。価格が安ければよいと…