Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

昨年からクアンタムの依頼が多く、冶具の拡充を考えています。 正規代理店ではありませんので、クアンタム純正部品は使えません。オイルシールなども部品を加工する場合も…

　松戸市でスナックを経営する石川さんのCBXが、BG誌に取り上げられました。　 　紹介でお越しいただき、それ以来チーム員の方を始め沢山のお客様を紹介頂いている気…

　理論的という評価は必ずしも良言葉ではないようです。 　聖飢魔Ⅱのギターリスト、エース清水長官の本を読んでいた時に見つけた印象深い言葉に「理論は感性の体系化」と…

　SP1のメンテナンスを終え、2月の企画「エンジンオイル無料交換」も同時に終えました。 　車体の方は純正をオーバーホールしただけですが、フロントはオイルロックピ…

　茨城県のウエストウッド井原商会様から紹介頂いたお客様の、ホンダ・VTR1000SP1の前後サスをオーバーホールしています。 　 　 　当初はフロントフォークの…

　昨日、第二工場で部品を探していたところ、10年近く前に作ったフロントフォークの圧ピストンが出てきました。 　しばらく使っていたのですが、FGのピストンKITに…

　広島のHASEC、長谷川さんから依頼のあったNSF100の純正リアダンパーを改造しました。 　伸びの減衰が足りずにダイアルが最強付近になるのは、良くある状況で…

　近所のバイク屋ライダースさんの依頼で、ヤマハXJ6Nのリアダンパーを短くして、リアサスペンションをホイール垂線上で２４ｍｍ下げました。 　くみ上げた車両を試乗…

　５６デザインスポルトの発表会へは、オイルスポンサーの広島高潤、飯盛さんと藤原さんもお越しくださいました。 　発表会の後で営業へ回りたいのでどこか紹介してほしい…

　イタリアのマルゾッキをオーバーホールしました。 　スライドメタルを受けるロッドガイドはアルミ直なので、スライドメタルを圧入して、再メッキしたロッドと併せ作動性…