Category / オーバーホール / メンテナンス

　昨日はクアンタムのO/H作業を進めておりました。 　年間で４０～５０セットは作業しているので、だいぶ手慣れました。 　この個体はシリンダーが削れておらず、ロッ…

　近所にお住まいの方から依頼があり、NSR250SE/SPの純正リアショックをO/Hを行いました。 　１０年ほど前に他のお店を通して、当社でO/Hを行っており今…

　リザーブタンクのない古いマルゾッキをO/Hしました。 　オイルシールの部分が特徴的な取り付け手法になっており、この形状のマルゾッキはO/Hができないお店も多い…

　この数年で依頼が急増しているクアンタムの話題です。 　今回はO/Hと併せ、上下のブッシュも製作する運びとなりました。 　クアンタムの上下取り付け部分は、ゴム、…

　クアンタムなど、少数派の依頼が増えています。 　当社は他でO/Hできない、し難い製品を好んで作業し、まるでランチェスター戦略のようにマイナーな品物に対し経験を…

　4年前に旋盤を導入した際、世話になったホトヤマ機械さん　https://www.instagram.com/hotoyamakikai/?hl=ja 　こちら…

　https://youtu.be/C7Wtx7SNnQc 　この動画でZ125Proのフロントフォークの構造を説明しています。 　一般的な倒立フォークと違う最…

　O/Hを終えたお客様からの依頼で、外観を綺麗にするため装飾メッキを施しました。 　ロッドやインナーチューブは摩擦にたえるため、硬質クローム（ハードクローム）を…

　　以前にも依頼があったNZ250ですが、ブログを御覧頂いたお客様が新たな依頼を下さいました。 　　NZの純正ダンパはカシメ型です。一般にはO/H不可となってい…

　マルゾッキのツインショックを進めています。 　ロッドが傷んでおり再メッキに出荷してその戻り待ちですが、ロッドの話題に乗じていくつか説明します。 　マルゾッキは…