Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス / レースサポート

　TTｘの変更を終えました。 　シム組みとスプリングレートを変え、ダンパーストロークも変更し、車高調整機能で自由長を合わせました。 　このような変更はライダーの…

　ハーレー用のメーカー不明なダンパーを作業致しました。 　各部がインチ寸法を採用しているので、アメリカの製品ではないかと推察します。それ以外にも、作りの荒々しさ…

　ミニバイクのエキスパートライダーから、NSRminiのTTｘを依頼頂きメンテナンスと仕様変更を施します。 　既に、あるミニバイクの専門店で仕様変更がなされてい…

　ヤマハ・TDR250のリアサスをオーバーホール致しました。 　依頼を頂いたのはお馴染みのライダースさんです。松戸市のお店ですが、隣町なので頻繁に依頼を頂いてい…

　昨日は新人アルバイトの初日でした。 　あまりに忙しさで、アルバイト探しに本腰を入れなければならないと思っていた矢先、仕事を頂いた方が大学生でしたので「誰か働き…

　昨日作業を行ったドカティのフロントフォークはオーリンズでした。 　純正採用のオーリンズは徐々に部品の材質転換を行い、明らかなコストダウンを図っています。見た目…

　昔の登録証には「ドゥカティ」ではなく「ドカテイ」とありました。それに習い旧車はあえてドカテイと書くとします。 　２５０ｃｃか３５０ｃｃのシングルデスモのリアダ…

　CBR1000RRの純正オーリンズフォークを整備しました。 　オイルは写真で分かるように、真っ黒でした。このフォークは固定勘合なので、アウターチューブは削れま…

　ZRX1200のリアサスを大きく改造しました。 　１２．５ｍｍのロッドを自社製のSGSA14に交換し、シールヘッドも新造しました。この変更により、ガイドブッシ…

　5月に取材があった2ストロークマガジンが発売になりました。 　NSR２５０SEのリアを題材に、分解、洗浄、組み立てを誌面とDVDで説明しています。傷んでいたロ…