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CB400SF、SHOWAツインショックのO/H
NC31,NC39にNC42と変化してきたCB400SF/SBのリアショックですが、これまでに数千本（誇張でもない）の作業を経験してきました。 弊社は少人数…
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SC38 X4の純正リアショック、カシメ型をオーバーホール。従来よりも安価になりました。
弊社ではカシメ型のO/Hを10年前に開発し、これまでにかなりの数を作業してきました。 カワサキのWやZよりももっと新しい、90年代以降のリアショックでもこの…
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KTM DUKEのWPリアショックについて簡単解説
今月は一般的なリアショックを多く作業しています。そこでそれらのショックを少しづつ紹介しますので、どうぞご覧ください。 お題はKTMのDUKEに用いられている…
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インナーチューブコーティング
フロントフォークのインナーチューブはリアショックと比較し、太いためコーティングの効果が大きく出来ます。 その理由は”太いから”に集約されますが少し解説ならば…
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ハヤブサ、GSX-R1000のフロントフォーク
表題の車種ですが、2000年代の前半に金色のコーティングが施されていました。 しかし長い間の使用でご覧の通り、コーティングの被膜が削り取られます。 倒立フ…
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オーリンズの簡易メンテナンスの勧め
オーバーホールは時間と予算が追いつかないけれど、なにかメンテナンスを行いたい。といった際におすすめなのが、簡易メンテナンスです。 金額は部品代を除き1万円程…
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Z400FXの純正ショック
カシメ型ではZ1やZ2の依頼が多く、それと肩を並べるくらいにZ400FXも多く受注しています。 400FXは減衰調整あり・なしのモデルがあり、今回はありを紹…
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オーリンズのリアショックをオーバーホール
弊社では一般的なオーバーホールも受け付けております。 主にオーリンズ、SHOWA、KYBの依頼が多くあります。 規定トルクで廻り止めを塗布して問題発生がな…
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クアンタムの完成
NSR50/NSF100用のQuantumを依頼頂きました。 O/Hが終わりましたので、写真で紹介します。 スプリングはHALを用いていました。かなり硬い…
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CB750F 【FC】の写真
リアショックのO/Hを終え本日CB750F/FCの納車を終えました。 車両の写真をどうぞご覧ください。 減衰調整は珍しい手法で変更します。
