Category / オーバーホール / メンテナンス

　この仕事を初めてから１１年が過ぎようとしています。 　開業当初は、どうなるかと思いましたが現在は安定して仕事を頂き、開発の依頼やレース業務の開始など、考えても…

今年はコニーのオーバーホール依頼を多く頂いています。 当社では純正シールを使用せずに、日本製のオイルシールを用い、スライドメタルも加工により取り付けする事で、耐…

オーバーホール後にサスペンションに貼るためのステッカーデザインを決定し、昨日発注しました。 この一ヶ月考え抜いた、控えめながらもオーバーホールを主張した、日本的…

　昨年から冬なのになぜか忙しく、連日朝から晩まで仕事をしていました。 　先週末は、土曜日の走行と日曜日の発表会に合わせ車体を仕上げたり、日常業務のオーバーホール…

ヤマハのFZ1のリアをオーバーホール致しました。 ガスバルブ加工など、初回は値がはるのですが、エア抜きのアダプタを新造し精度の高い作業を実現しました。

　依頼を頂いたオーリンズのリアロッドです。 　久しぶりにこれだけの錆を見ました。以前これ以上に酷い錆のダンパーを研磨仕上げた事があります。走り出して数十キロで、…

　夜遅くに茨城のカスタムショップ、ＫⅡプロジェクトの北村さんがお越しくださいました。 　わざわざ品物をお持ち下さり、仕事の話も聞けて有意義な時間を過ごしました。…

　連日朝まで作業が入っています。 　ＣＢやランツァなどを作業していまいたが、来週は面白いサスペンションが多いのでブログを期待してくださるとうれしいです。 　

　オーバーホールは消耗品を換えれば終わりではなく、元の状態に戻して（場合により変更）完了となります。 　車高調整の付いているモデルは、写真のような測定器具を使い…

　昨年末からとても多く仕事を頂き、感謝の極みです。 　サワサキのＺＸ６３６は、純正リアダンパーにトップアウトスプリングが内臓されています。 　トップアウトが遊ば…