Category / Ferrari（フェラーリ）のショック / Lamborghini（ランボルギーニ）のショック
主にアヴェンタドールのBWIを中心とし、ランボルギーニ全般のショックO/H情報です。
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磁性流体の研究 BWIショック
BWI磁性流体ショックへの理解を一段深くするために フェラーリ、ランボルギーニに採用されている BWI の磁性流体ダンパーについて、ここ数年かけて分解・O/H・…
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Ferrari GTC4 LussoのショックO/H BWI
11月、BWIダンパーが一気に動き出した月 11月はフェラーリ、ランボルギーニを中心に BWI 製ダンパーのオーバーホール依頼が一気に増え、工場内は終日マグネラ…
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BWIの依頼が急増中
ランボルギーニ偏重から、フェラーリへ広がる流れ 昨年は、BWI製ショックのご依頼といえば、ほとんどがランボルギーニ・アヴェンタドールでした。 フェラーリ系はゼロ…
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現状の納期や作業内容について
10月以降、O/Hのご依頼が急増しています 10月に入ってから、サスペンションO/H（オーバーホール）のご依頼が一気に増え、現在やや立て込んだ状態が続いています…
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BWI（電子制御ショック）の依頼が急増中 フェラーリ ランボルギーニ
フェラーリ／ランボルギーニとBWIショックのいま フェラーリ・ランボルギーニに限らず、ここ数年は輸入車用ショックの相談が途切れなく続いていますが、その中でも特に…
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ムルシエラゴのロッド折損 事例紹介と原因
ランボルギーニ・ムルシエラゴ ― KONIショック折損事例と技術的考察 ランボルギーニ・ムルシエラゴには、前後ともKONI製ショックアブソーバーが採用されていま…
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旧世代と現行世代を貫く整備技術 ― ムルシエラゴKONIからアヴェンタドールBWIまで
ランボルギーニ電子制御ショック整備 –– KONI と BWI、その両方式に対する技術的アプローチ –– プロローグ 先日の記事では、ムルシエラゴに採用されるK…
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ランボルギーニのショック依頼が急増中 ムルシエラゴのKONI
ランボルギーニ旧モデルのショック整備 ― ガヤルド（KONI） ランボルギーニ・ムルシエラゴのショックについて、異音の発生という相談を受け、品物が送られてきまし…
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出張 中間報告
出張のお知らせ ― 熊本から全国各地へ 10月23日の夜にフェリーで出発した今回の出張ですが、順調に進行中です。 この記事を書いている 10月26日（日）午前中…
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ランボルギーニ ガヤルドのレベライザー修理
ランボルギーニ ガヤルド フロントショック O/H ― レベライザー機構付きでも短納期対応 リード文 ランボルギーニ ガヤルドのフロントショックには、段差を乗り…
