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仕事は詰まっていますが妻の誕生日なので、朝9:00まで作業をして、その後に船橋のららぽーとまで来ました。 乳母車を押している時に感じるのですが、折りたたみで収納…

　前回、鈴鹿へ行った時にハイエースのスーパーロングに乗る機会がありました。駐車場から出た動きで、会社所有のキャラバンとは乗り心地が全く違い、ホイールベースの長さ…

　今週末の鈴鹿サーキットで行われる、ドリームカップへ向けて、最終的なセッティングを施すために、当社に56Racingの５６号車が入庫しました。 　監督からのオー…

　今年は、荷重移動をどのように制御するか、それを個人の課題としています。 　大雑把に言えば、車高とばね定数と減衰設定、これらの要素を総合して荷重変化を抑えるのか…

　写真は減衰調整部分の調整ロッドです。ここは行き止まりになっていますので、オイルが循環せずにこの様に汚れがたまります。ツインチューブ構造ならば、調整はヘッドなど…

　BG誌の方が取材にお越しくださいました。詳しくは来月のBGをご覧ください。 　カメラマンの鈴木さん、ライターの林さんには大変お世話になっています。お昼ごはんも…

　当社のワッペンを作りました。 　56design様に製作してもらいました。仕上がりや内容も重要ですが、「誰に依頼した」のかも満足を得るためには、重要だと考えて…

　この前の日曜日に家族で出かけた際、本屋に寄りました。 　目に付いた一冊の本をめくり、すぐに購入を決めました。３５GTRの開発で有名なこの方の、雑誌での評論など…

　雨も降らなかったので、MT-07に乗ってみました。 　基本はMT-09と同じくホイールベースを短く感じる車体です。よく聞く「フロントが柔らかくて怖い」部分は、…

　今日もリアサスペンションのレバー比を測定し、傾向を探っていました。 　年代でトレンドがあるようで、大きいレバー比で漸進率の少ないもの、その逆に小さいレバー比で…