小柄ライダーのためのCB/CBR650Rローダウン新仕様　−LTD1.5−

ストーリー

女性オーナー様より「足つきをもっと安心したい」とご相談をいただき、CB650R（Eクラッチ）をLTDによるローダウンでお預かりしました。LTDは当社がCB/CBR650R と CB1300 SPを主軸に磨いてきたローダウンシリーズで、CBについては3タイプを開発済み。今回の車両は、その発展仕様の仮称：LTD1.5の実証にも用いながら作業を進めます。

LTD1.5 の狙い（開発中）

• 小柄・軽量な方（体重60kg以下、特に50kg前後）を明確にターゲット
  → 取り回しの不安軽減／停車時の安心感アップ／街乗りでの乗り心地向上。
• 既存 LTDの約−30mmに対し、さらに−5〜10mmの下げ幅を追求（合計 −35〜40mm 目安）。
• バネはSTDを活かす（LGNのようなフル換装ではなく）ため、対象体格に制限はありますが、そのぶんコストを抑えつつ乗り心地にもフォーカス。

※LTD1.5は最終検証中です。実測シート高とインプレは完成次第、別記事で公開します。

なぜ「軽量ライダー特化」なのか

• 量産STDスプリングと減衰は**“標準体重帯”に最適化**されがち。特にCB/CBR650Rは想定体重が80Kgであると考えられる。
• 体重が軽い方は、沈み量が不足→実効的な足つき・コンプライアンスが出にくい。
• LTD1.5では姿勢（車高）側を丁寧に詰め、軽量ライダーでも初期作動をしなやかに感じられる領域へ合わせ込みます。

既存ラインと派生提案

• LTD（約10.7万円）（ベース）：コスト重視で約−30mm。
• LGN（約25万円）：最大下げ幅＆スポーツ性を“どちらも高く”。コストより完成度重視の方向け。以下、開発中
• LTD1.5（開発中、予価12万円）：LTD進化版。−35〜40mm相当をねらう調律。
• LTD.S2.2（スポーツ、予価15万円）：フォーク＆リアのスプリング交換で、キビキビ感と下げ幅を両立。
• LTD.RS2.2（快適スポーツ／ツーリング、予価18万円）：同じくスプリング交換で、しなやかな乗り心地＋足つき。
• LGN（約25万円）：最大下げ幅＆スポーツ性を“どちらも高く”。コストより完成度重視の方向け。

「LGNは予算が…でも足つきと走りは上げたい」方には、**LTD系の発展形（LTD1.5／RS2.2）**が好適です。

期待できる効果（CB/CBR650R系）

• 停車時の足つき安心感の向上（特に軽量ライダー）。
• 低速〜常用域の乗り心地改善（細かな凹凸のいなし）。
• 前後姿勢の整理でハンドリングをニュートラル化。
• Eクラッチとの相性：発進・低速での負担感が減り、**“落ち着いて操作できる”**方向へ。

進行と公開予定

• 現在、CB650R（Eクラッチ）女性オーナー様の車両でLTD施工を進行。
• LTD1.5の最終セットアップ完了後、実測シート高・足つき写真・試乗インプレを公開します。どうぞご期待ください。

注意事項（全ローダウン共通）

• メーカー保証については、購入店／お取引ディーラーごとに対応が異なります。
  必ず事前に購入店・取引店へご確認ください。

お問い合わせ（相談無料・業販歓迎）

• 電話：090-3316-5306
• LINE：@llv7594i
• フォーム：https://sgfacendo.com/contact

「自分の体格でどの仕様が合う？」「LTD1.5の予約は可能？」など、気兼ねなくどうぞ。
車両預かり／サス単体どちらでも対応します。