CB650R（Eクラッチ）｜LTD1.5 完成レポート

— 空車1Gで 780mm（約−30mm）。軽量ライダー向けに“安定して30mm超”を実現 —

LTD1.5は、従来LTDを“丁寧に磨いた”小改良版です。 大掛かりな変更ではなく、軽量ライダーに狙いどころを最適化しました。

要点

• 完成：CB650R（Eクラッチ）向け LTD1.5。空車1Gで780mm（約−30mm）を安定再現。
• 対象：女性や体重60kg以下（とくに50kg前後）の方。足つき＋快適性＋安定感を同時に底上げ。
• 目安価格/納期：税込12万台後半（見積で確定）／お預かり〜約1週間。主要部品は在庫あり。

ストーリー

女性オーナー様から「もう一段、安心して停まれる足つきに」とのご相談。CB650R（Eクラッチ）をベースにLTD1.5を設計・実装しました。SNS掲載許諾の関係で写真は過去LTD事例を用いますが、本文の数値は本件の実測です。

仕様（LTD1.5の位置づけ）

• 従来LTDの発展版：個体差で−25mmに留まるケースがあったところを、**LTD1.5では“安定して−30mm以上”**へ。
• 基本は純正スプリング活用で、コストと信頼性のバランスを確保。
• リア・プリロード（初期荷重）最適化により、またがるとさらに沈み、停車時の安心感が大きく向上。
• ターゲット明確化：60kg以下（特に50kg前後）のライダー向けに初期作動をしなやかに調整。
  • 参考：メーカー出荷サスは70kgの私でも硬いと感じる設定。軽量体重では動き出しが鈍く不安になりがちです。

測定条件

• 空車1G（車体自重で自然沈下した状態）
• タイヤ/空気圧：メーカー標準
• 燃料：約３L
• プリロード：最弱
• 装備：ETC/パニア なし
  ※環境・個体差で ±数mmの誤差が出ます。

実測と体感

• シート高：780mm（空車1G）＝メーカー測定同条件で約−30mm。メーカー公表値は810mm
• 乗車時：プリロード最適化でさらに沈み、母指球〜土踏まずで接地しやすく。
• 走りの印象：
  • 足つき…「つま先立ち→母指球」への変化で停止時の不安が減少。
  • 快適性…初期のコツコツ感が減り、段差の角をいなす方向へ。
  • ハンドリング…低速Uターン〜市街地で安定、切り返しが軽くなる。

図版の代替説明

• 公開画像は過去LTD事例ですが、本件の計測値は実測です。

価格・納期（目安）

• 価格：税込12万台後半（見積で確定）
  ※仕様微調整で増減します。
• 納期：車両お預かり（またはサス単体）後 約1週間
  ※主要部品は在庫あり／予約状況で前後。

適用対象（こんな方に）

• 女性・小柄で、体重が軽め（〜60kg）
• 男性でも50kg台で、停車時の不安と路面の硬さを同時に減らしたい
• 街乗り・ツーリング主体で、安全マージンと“扱いやすさ”を重視

適用ガイド（目安）

体重・用途に応じて、従来LTDや上位仕様をご提案する場合があります（個別診断にてご案内）。

注意・補足

• 下げ幅は“目安”。体格・装備・個体差で変動します。
• 車検・法規：最低地上高・干渉は現車確認し、適正範囲でお渡しします。
• メーカー保証：取り扱い店・ディーラーで対応が異なります。必ずご購入店／お取引先へ事前確認をお願いします。

FAQ

Q. サイドスタンド加工は必要？
A. 本仕様ではショートサイドスタンドが付属します。

Q. 雨天や段差で“底付き”しませんか？
A. 常用域での追従性を重視し、底付きしにくい範囲で最適化します。体重・積載により設定が変わるため、ご自身の使用方法などを事前にご相談ください。

CTA｜まずは“30秒診断”から

身長・体重・主用途をお送りください。推奨仕様・概算・最短納期を折り返します（当日〜翌営業日に返信）。

• TEL：090-3316-5306
• LINE：@llv7594i
• お問い合わせ：https://sgfacendo.com/contact

※補足として「約13万円弱」相当とお考えください。
遠方も対応：車両お預かり／サス単体送付の両方OKです。