KTM Super Duke1290のTTxGPをLGN

2024年8月12日

詳細説明

依頼背景

KTM SuperDuke1290はスーパースポーツに分類されるが、サスペンションの動きはオフロードバイクのような特性を持つ車両です。依頼者はリアショックの設定変更を希望しており、フロントは触れないため、リアショックの設定に注力しました。また、価格を抑えるため、サイドスタンドの加工は依頼者自身が行うこととなりました。

サスペンション設定の要点

フロントのスプリングレートとリアショックの自由長が肝となる要素です。スプリングレートは下げ幅を考慮して設定し、シート高で理論値30mmのダウンを狙っています。この設定により、足つき性が向上し、乗り心地が大幅に改善されます。

LGN導入のメリット

LGN技術を導入することで、スーパースポーツの性能を損なわず、よりアスファルトを走るのに適した動きが可能となります。これにより、走行安定性が向上し、ライダーの足つき性も改善されます。また、スプリングレートの適切な設定により、乗り心地が大幅に改善されます。

価格と納期

今回のリアショックLGNの設定変更は、税抜きで79,800円、納期は約1〜2週間です。迅速な対応が可能で、車体での施工やサイドスタンド加工も行っています。

KTM SuperDuke1290のリアショックLGNに関する最新情報

1. 依頼背景

対象車両: KTM SuperDuke1290
依頼内容: リアショックのLGN（Lowdown Generazione Nuova）施工
顧客の要望: リアショックの設定変更、価格を抑えるためのサイドスタンド加工の省略

2. 車両の基本性能

車両特性: SuperDuke1290はスーパースポーツに分類されるが、サスペンションの動きはオフロードバイク（モタード）のような特徴を持つ
実走経験: 依頼を受けた際、既に現車に乗っており、基本性能を把握していた

3. サスペンション設定の要点

フロントのスプリングレート: 車両の動きの肝となる部分
リアショックの自由長: リアショックの設定において、自由長が非常に重要
スプリングレートも重要:こちらはLGNに際して変更できるため、問題ではない
今回の依頼: リアショック単体の設定変更、フロントは触れない

4. LGNの利点

対応ショック: オーリンズTTxGPに対応
スプリングレート: 下げ幅を考慮した値に設定
シート高: 理論値で30mmのダウンを狙っている
サイドスタンド加工: 施主が自ら行うことで、追加の費用を削減

5. 価格と納期

金額: 79,800円（税抜き）
納期: 約1〜2週間

6. サービスの詳細

リアショック設定: 注力した部分
車体での施工: サイドスタンド加工を含む
相談: LGN（ローダウン）を希望する方は一度相談してほしい

7. LGN導入のメリット

走行安定性: LGN技術により、スーパースポーツの性能を損なわず、オフロードバイクのような動きが可能
足つき性向上: シート高の低下により、ライダーの足つき性が向上
乗り心地の改善: スプリングレートの適切な設定により、乗り心地が大幅に改善

8. おすすめポイント

専門的なサスペンション設定: 専門技術を駆使し、最適なサスペンション設定を提供
コストパフォーマンス: 価格を抑えながらも、高品質なリアショックの設定変更を実現
迅速な対応: 納期は1〜2週間程度、迅速な対応が可能

9. お問い合わせ先

会社名: 株式会社SGF セイクレッドグランド
連絡先: お問い合わせフォームや電話での相談を受け付けております
ウェブサイト: 詳細なサービス内容や事例を掲載しておりますので、ご覧ください

最後に

KTM SuperDuke1290のリアショックLGNは、スーパースポーツの性能を最大限に引き出しつつ、オフロードバイクのような柔軟な動きを実現するための最適な選択肢です。価格も抑えつつ、高品質なサービスを提供するため、ぜひ一度ご相談ください。

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