R1300GSのローダウン”LTD”が完成
R1300 GS “LTDローダウン” 開発レポート
— 専用スプリングで -3〜-5 cm の安心シート高を実現 —
1. はじめに：なぜ R1300 GS は「あと少し」下げたいのか
BMW 伝統の水平対向エンジンを抱える大型アドベンチャー R1300 GS。
820〜870 mm（モデル別）の純正シート高はクラス比で低めとはいえ、身長160 cm 前後のライダーにはまだ不安が残ります。そこで当社は「フルコースの大幅ローダウンまでは要らないが、＋αの安心が欲しい」というニーズに向けて LTD 手法（スプリング交換式ローダウン） を開発しました。
2. LTD とは？ 旧来手法をアップデートした“スプリング式ローダウン”
| 項目 | LTD の考え方 |
|---|---|
| 基本手法 | 専用レート／自由長のスプリング交換（車種によりフォーク突き出し併用） |
| ねらい | 最低限のストロークを温存 しつつ足つきを確保 |
| R1300 GS では？ | フロント突き出し不可のため 前後とも専用スプリング で対応 |
3. 実車データ取り → Ver.1 スプリング完成
- モトラッド各店協力のもと車両を分解し、レバー比・純正ストローク・バネ定数 を測定
- その数値から「街乗り＋ツアラーに最適な**-3〜-5 cm**」をターゲット設定
- 前後同時バランス を崩さないよう、ばね定数／自由長をペア設計
※ R1300 GS はショック脱着に専用 SST（BMW 設定工具）が必要です。
作業はディーラー様でショック単体を外していただき、当社が O/H＆組替を行うフローになります。
4. 足つきイメージ & ラインナップ
| 下げ幅の目安 | 乗車身長イメージ* | ストローク維持率 | 推奨用途 |
|---|---|---|---|
| -30 mm | 165 cm〜 | 約 85 % | 街乗り＋ワインディング |
| -40 mm | 160 cm〜 | 約 80 % | ツーリング主体 |
| -80 mm | 155 cm〜 | 約 60 % | 低速取り回し重視 |
* 体格やブーツ厚で前後します。実車試着はディーラー様ブースで順次予定。
- カラーオーダー可（ブラック・レッド・チタンコート風 ほか）
- 納期：ご発注後 4〜6 週間（国内製作・逐次ロット）
- 価格：最終調整中（6月中に正式発表）
5. 今後のアップデート
お客様のフィードバックを随時反映し、Ver.2／Ver.3 と改良予定。
「もっと下げたい」「積載時に腰砕けを減らしたい」など、ご要望をお聞かせください。
6. よくあるご質問
| Q | A |
|---|---|
| 車両預かりは可能？ | 現状はショック単体送付のみ。車両丸ごとの場合は別途ご相談ください。 |
| ディーラーに断られない？ | 純正ストロークを残したスプリング交換なので車検・保証上は問題ありません。詳細はモトラッド各店に確認済みです。 |
| オフ走行への影響は？ | 最低地上高が 3〜5 cm 減ります。林道主体の方は-30 mm仕様を推奨します。 |
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「あと一歩の安心感」を R1300 GS に。
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