S1000シリーズ専用ローダウン「LTD2.0」開発中

— 約 −30 mm で “街乗りの安心 × 軽快さ” を両取り —

ストーリー

S1000（R／RR）では長らく最上位 LGN のみをご提供してきましたが、
「費用を抑えて実用域で下げたい」という声に応え、LTD2.0 を新開発します。
前後スプリングの最適化 と 姿勢（ジオメトリ）の再設計 により、約 −30 mm のローダウンと
日常の快適性／ワインディングの一体感 を同時に狙います。
※ S1000XRは適合検証中（9月後半に可否公表）

仕様（目標値）

• 下げ幅：目安 約 −30 mm（車種・体格で 個別最適化）
• 対象：S1000R／S1000RR（年式・電子制御の有無で仕様調整）
  ※ S1000XR は開発検討中
• 作業内容
  • 前後：スプリング再選定（体格×用途）
  • 前後：プリロード／油面／減衰 の再設定
  • 姿勢：フラット・ニュートラル基準で最終ジオメトリ調整
  • 電子制御：キャリブレーション／エラー履歴消去、ハーネス応力・コネクタ座り・電圧チェック
  • サイドスタンド：無加工運用を優先設計（個体差で要提案）

なぜ「約 −30 mm」なのか（設計思想）

• ストローク温存：必要以上に削らず、**初期しなやかさ × 収束（安定）**を両立。
• 日常の利便性：最低地上高／スタンド傾きの懸念を出しにくい帯域。
• 費用対効果：フル個別設計を抑えつつ、体感メリットが大きいゾーン。

走りの狙い（体感）

• 街乗り：段差の角が取れ、ブレーキ時の姿勢が安定。
• ツーリング：追従性UPで疲労軽減、安心感が増す。
• 峠道：倒し込み → 旋回 → 立ち上がりの収束が自然、ライン修正がしやすい。
• 速度域：現実的な公道速度で十分な満足と快感が得られる。

LGNとの選び分け（基準）

−50〜60 mmまで下げたい／サーキット重視で詰めたい → LGN／LGN-S／LGN-R
費用重視で実用域に下げたい → LTD2.0（基準解）

価格・納期（目安）

• 基本価格：198,000円（税込）（車両預かり・サイドスタンド加工なし）
• オプション：サイドスタンド加工 ＋25,000円（個体差によりご提案）
• 納期：開発完了後、車両預かり 約1〜2週間（予約状況により変動）

法規・適合の方針

多くの個体で −30 mm は構造変更不要帯でまとめやすいレンジです。
最低地上高（90 mm）／灯火類の高さ／フルボトム時の干渉は実車測定のうえ、
適合内に仕上げます（検査場の運用差・個体差を考慮）。

電子制御モデルのチェックリスト（施工後）

1. キャリブレーション（初期化）
2. エラー履歴の消去
3. ハーネス応力（取り回し／クランプ）
4. コネクタ座り（ロック確認）
5. バッテリー電圧（診断時の低電圧回避）

実証公開（9月前半予定）

下記 “証拠の3点セット” を 実測値＋写真 で公開します。

• 静的／動的シート高
• 触媒下の最低地上高
• サイドスタンド傾き角
  加えて、足つき写真／試乗インプレを掲載します。

目安体格レンジ：股下 70–75 cm ／ 体重 50–80 kg（範囲外も設計可）

※写真はLGNの足つき確認

30秒診断（テンプレそのまま送信OK）

以下をコピペしてお送りください。推奨下げ幅／概算／最短納期を返信します。

• 身長：
• 体重：
• 股下：
• 用途（街乗り・ツーリング・峠）：
• 車種／年式：
• 電子制御の有無（あり／なし）：

TEL：090-3316-5306／ LINE：@llv7594i／ フォーム：https://sgfacendo.com/contact

S1000系のローダウンは実績多数。
LTD2.0で “毎日がラク、週末は楽しい” を一緒に作りましょう。