Tag / セッティング
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CB1300/SPモデルのサスペンションカスタム＋ローダウン
CB1300 SPモデル｜セッティングとローダウンを同時に達成する方法 ファイナルモデルを迎え販売を終えたCB1300ですが、SPモデルのローダウンやセッティン…
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Ducati S4RSの前後ショックO/Hとセッティング
ス Ducati S4RS｜O/H前診断→セッティングで方向性を特定 ストーリー 大阪出張の記事をご覧いただいたオーナー様より、Ducati S4RS の引き上…
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シート高785mm S1000RR ローダウンで新たなセッティングを開拓
S1000RR｜軽量ライダー特化のLGNローダウン例（785mm仕上げ） ストーリー 身長は私と同じ165cm前後、体重50kg未満のオーナー様からのご依頼。体…
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スプリング交換の部品製作
旋盤で“専用カラー”を製作し、希望レートのスプリングを装着 1. 市販品がない——だから作る VMAX1700 や CB1300SF のように 「純正以外のスプ…
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M1000XR シート高780ｍｍのローダウン
M1000XR｜LGN.Mで“最大−60 mm”ローダウン完了（実測780 mm） 6月に店舗で実車確認・質疑応答を行いご信頼いただいたお客様の M1000XR…
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大阪出張日程報告 引き取り納車希望の方へ
出張予定のお知らせ（8月〜9月） 8/5（月）〜 8/6（火）｜大阪：納車・引き取り（既に一杯になっているため、余裕なし） 8/12（月）〜 8/16（金）の間…
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S1000RRのセッティングで感じた、基本の部分
S1000RR（2025）ローダウン車を試乗：ステアダン最弱で“低速が軽い” 本日、**ローダウン済みの S1000RR（2025）**を試乗。前後ショックの動…
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M1000RR ローダウン シート高35mm下げで快適仕様
導入 先日仕上げた M1000RR は、シート高 −35mm（865→830mm）＋リアスプリング適正化で、街乗り／ツーリング／サーキットすべてが快適で楽しい仕…
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7月と8月の出張予定
2024 年 夏〜初秋：出張引き取り・納車スケジュールのお知らせ ローダウンやサスペンション関連のご依頼を多数いただき、誠にありがとうございます。 今夏は下記の…
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ダンパーストロークの難しさ
スイングアーム交換車のリアショック―― 「バネが合っていても“沈めない”なら台無しになる」 という実例です。 経緯 ドゥカティ Sport1000 はツインショ…
