Tag / 足着き
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NT1100 ローダウンが完成
NT1100（2025）電子制御サス仕様・LGNローダウン完成レポート 1. 下げ幅データ 項目 純正 LGN後 変化量 シート高（空車1 G） 820 mm …
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NT1100 5㎝ローダウンの試乗直後の印象
表題の通りですが、ざざっとした印象を動画にまとめました。 初めての試みなので、内容もかなりあっさりはしていますが、今後はこのような試乗直後の印象を話して、仕上が…
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S1000RRのローダウンと、その”是非”について
S1000RR “ローダウン依頼” 実態レポート ― 要望トップは 「−50 mm」 でした はじめに 5月の連休明け、栃木からお預かりした 2025 年式 S…
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CB1300/SP ローダウン足つき確認 LTD.RS2.2
“走れるローダウン” の新境地 ― CB1300SB/SP LTD.RS2.2 インプレ ホンダ CB1300SB／SP のローダウンといえば、これまで当社の …
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CB1300SP セッティング公開と更なる進化 LTD.S2.2
先日の記事でCB1300SPのセッティングについて言及し、数値も公開しました。 その内容を動画でも改めて紹介していますので是非ご覧ください。 今回の記事ではスポ…
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S1000RR ローダウン後の足つき確認
S1000RR （2025）― LGNローダウン 50 mm 成功レポート 1．ご依頼の経緯 依頼主：栃木県在住・身長165 cm前後 お悩み：純正シート高が高…
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2025年型 NT1100 サスペンションセッティング評価 ローダウン依頼
NT1100（電子制御サス仕様）ローダウン開発レポート 1．はじめに LGN を開発して最初にご依頼いただいたのは NT1100 でした。あれから 2 年、つい…
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BMW M1000RR 2025年型のローダウンを開始 セッティングについても考察
M 1000 RR（2025）ローダウン計画 – 速報 1．依頼の概要 2025 年モデルの M 1000 RR に 約 20〜30 mm のローダウン を実施…
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CB1300SB SPモデルのセッティングを公開
はじめに CB1300SB／SPは、市販状態でもエンジン・ポジション・足回りの完成度が高く「いじらなくても十分」と言われがちです。しかし実車を複数台分解・計測し…
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CBR650Rのサスペンション評価とセッティングについて解説
はじめに CBR650R（STD）のサスペンションを徹底評価し、同じ内容を尺違いで 2 本の動画 にまとめました。目的や視聴スタイルに合わせて、ぜひお好きな方を…
