Tag / スプリング
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BMW R12G/Sスポーツ（リアホイール18インチ）の試乗と印象
BMW R12G/S スポーツ（R18 rear）試乗メモ｜足つき・ジオメトリ・初期セッティング所感 要点（30秒） 足つき：メーカー公表 860mm。低くはな…
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”LTD.S”はローダウンなのか？走りのカスタムなのか？
LTD.S｜“走るためのセットアップ”——小幅ローダウンは結果として LTDは費用対効果に優れるローダウンのライン。一方でLTD.S（Sportivo）は目的が…
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CB400SF NC42 スポーツ仕様が完成 ”LTD.S2.4 Versione OHLINS”
CB400SF（NC42）｜**LTD.S「走るための小幅ローダウン」**実例 — フロントO/H＋シングルレート化 × リアOHLINSで“思い通りに動く前後…
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前後で落とす、走りは落とさない。LGN/LTDの“新しいローダウン”
ローダウンは前後ショックで下げるのが、これからの”新常識”＝当たり前の時代が来ました。 “ローダウン＝リアだけ下げてハンドリングが悪化する”——私たちはその前提…
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新たなセッティングを施した2021年型S1000RR 30mmローダウン
BMW S1000RR｜約30mmローダウンで“日常×走り”の質感を底上げ — 新レート採用でリアのしなやかさと旋回の素直さが一段アップ — 要点（30秒） 大…
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CB1300SF/SBにおけるSPモデルの依頼が急増中
CB1300 SP｜“足つき”の現実解はどれ？LTD と LGN、2つの道筋 要点（まずここだけ） ファイナルの納車が進み、またがってみたら足が不安という声が増…
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CBR1000RR-R SC82を”22万円で快適スポーツ仕様”の提案
CBR1000RR-R SC82を**“22万円で快適スポーツ仕様”**に——LTD.S2.2提案 （参考）問題点の背景は既出の解説をご覧ください → リンク１…
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CBR1000RR-R SPを“難しい”から“楽しい”へ：シート高775mmでも“走れる”のか？実走で検証
CBR1000RR-R SC82（SP）｜シート高775mmのローダウンは走りに向いているのか？実走検証 まずはシート高775mm時の足つきは動画をご覧ください…
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CBR1000RR-R SC82のポジション改善とサスセット変更
CBR1000RR-R SP｜走り優先セッティング実例 — 前後レート最適化＋“実用域”マイナス0～50 mmダウン＋ポジション調整 — 要点（30秒） 前後シ…
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CB1300 SPモデル 2種のローダウン 1種のサスペンション・カスタムを紹介
CB1300SP｜LTDで足つき改善、RS2.2で“快適＋安心”、S2.2で“走り” 要点 ローダウンは2択：基礎の LTD ／ 快適＋足つき特化の LTD.R…
