Tag / セッティング
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CB1300SF/SBにおけるSPモデルの依頼が急増中
CB1300 SP｜“足つき”の現実解はどれ？LTD と LGN、2つの道筋 要点（まずここだけ） ファイナルの納車が進み、またがってみたら足が不安という声が増…
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ライディングポジション考察 万人向けは誰にも”当てはまらない”
「平均的パイロット」はいない──空軍の教訓を“バイクのポジション”に活かす 要点（30秒） 1950年代の米空軍は、固定ポジション設計の限界を人体計測データで確…
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CB1300SF/SB SPモデル ローダウンとシート加工で760ｍｍを達成
CB1300SF/SP｜LTD.RS2.0 × Sella Bassa（SB）事例 — 二人乗り前提の“快適＋安心”を、角取りローシートで仕上げる — 要点（3…
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CBR1000RR-R SC82 SPモデル ポジション変更の意味と価値
CBR1000RR-R SP × CB1300SF SP｜“ポジションが走りを変える”実走ノート 要点（30秒） ローダウンやサスの前に、ハンドル／レバー／シー…
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CBR1000RR-R SC82を”22万円で快適スポーツ仕様”の提案
CBR1000RR-R SC82を**“22万円で快適スポーツ仕様”**に——LTD.S2.2提案 （参考）問題点の背景は既出の解説をご覧ください → リンク１…
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CBR1000RR-R SC82のポジション改善とサスセット変更
CBR1000RR-R SP｜走り優先セッティング実例 — 前後レート最適化＋“実用域”マイナス0～50 mmダウン＋ポジション調整 — 要点（30秒） 前後シ…
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VMAX1700 ローダウンでシート高710mm
VMAX1700｜LGN＋シート加工（仮称：LGN-SB）実例 — **775 → 710 mm（−65 mm）**で“重厚×安心”を両立 — 要点（30秒） …
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古いオーリンズのフロントフォークの注意点 Ducat S4RS
旧型ÖhlinsショックのO/Hで“ここだけは外せない”注意点と、今回の作業メモ 大阪のお客様から預かったドカティ・S4RS、先に現車セッティングを確認→ベース…
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CB1300 SPモデル 2種のローダウン 1種のサスペンション・カスタムを紹介
CB1300SP｜LTDで足つき改善、RS2.2で“快適＋安心”、S2.2で“走り” 要点 ローダウンは2択：基礎の LTD ／ 快適＋足つき特化の LTD.R…
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KTMの新型690エンデューロとモタードのローダウンを記事化する
2026年型 690 Enduro R／690 SMC Rの発表があったようです そこで過去の依頼を基に、新型に言及してみます。 KTM 690 Enduro …
