Tag / フェラーリ
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F40のショックメンテナンス
フェラーリF40は、スペシャルモデルとして名高い一台です。この貴重な車両を長く愛用するためには、純正パーツのメンテナンスが欠かせません。弊社では、F40の純正シ…
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Ferrari 599のBWI イニシャルアジャスター製作
お客様が作業中に誤ってネジを嚙ませてしまい、アジャスターが動かなくなったので、何とかならないか？と相談がありました。 そこで、ねじ切りされたスリーブを造りなおす…
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磁性流体の実際の動きを確認
磁性流体の動きとマグネライド技術の重要性 磁性流体は、その特異な性質から、さまざまな分野で注目されています。今回は、器に入れた磁性流体に磁石を近づけた際の動きを…
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フェラーリ456GTのシリンダー製作に至った背景
フェラーリ456GTのシリンダー破裂、破損 近年、フェラーリ456GTを所有するドライバーの間で、リアショックのシリンダーやその接合部分からオイル漏れ事例が増加…
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Ferrari 【F40】のKONI
フェラーリのF40はKONIのショックを採用しています。 車両数がかなり少ない車両のため、O/H依頼も多くはありませんが弊社では作業可能です。また消耗品もし…
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フェラーリ【360スパイダー】の電子制御ショック、純正
前回の記事では575Maranelloを紹介しましたが、360スパイダーも作業経験があります。 こちらはF430もマウントも含めほぼ同じ造りです。 …
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Ferrari【575Maranello】の前後ショックO/H
名古屋のフェラーリ専門店様から575Maranelloの純正電制ショックのO/H依頼がありました。 F430と同様の構造ではありますが、細部に違いがあり面白…
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フェラーリ【458イタリア】のクアンタム
458 ItaliaのクアンタムをO/H依頼頂き、作業を進めました。 金額は作業内容により変化しますが、概ね一本5～10万円の範囲です。 オイル漏れを発生…
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フェラーリ【F430】の前後ショックO/H
以前から開発を続けていたFerrari F430のZF Sachsですが、O/Hの回数制限をなくす特別な手法を開発しました。 使うオイルシールも実績があり耐…
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Ferrari 【575Maranello】の前後ショック
愛知県から575マラネッロの前後ショックが届きました。 事前に問い合わせがあり、概算見積もり等を伝え予め了承を頂いた上での依頼です。 これまでフェラーリの…
