Tag / BMW
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S1000Rのローダウン 19万円でシート高30mm下げで”800ｍｍ”へ
BMW S1000R（2025）｜LTD.S2.2 ローダウン開発レポート ―― “費用対効果”を最優先に、約−30mmを達成 要点（30秒） 開発着手：S10…
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S1000Rの新たなローダウン開発記録 ”シート高30mm下げ” を20万円以下で実現する
S1000R｜費用対効果ローダウン「LTD」開発メモ（進捗レポート・修正版） 要点 2025年型で再採寸 → 2021年以降と大差なし（数 mm の差は個体差の…
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S1000XR ローダウンLTD 検証開始｜−20〜30mmの“現実解”を探る（販売未定）
S1000XR ローダウン「LTD」計画始動｜まずは実測・検証から（※販売未定） これはセールス告知ではなく研究ノートです。現時点は寸法採取と作り込み検討の段階…
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S1000R 新たなローダウン手法”LTD2.0を開発する
S1000シリーズ専用ローダウン「LTD2.0」開発中 — 約 −30 mm で “街乗りの安心 × 軽快さ” を両取り — ストーリー S1000（R／RR）…
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四輪用 QuantumのO/H
BMW Z4 × Quantum ダンパー O/H 進行レポート 依頼内容 BMW Z4 に装着された Quantum（クアンタム） の前後一式を O/H 中で…
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ローダウン S1000XRは**マイナス40 mm**が“ちょうどいい”
S1000XRの最適ローダウンは“−40mm”──30台＋15台の実績から リンク無し（ノーリンク）のXR系でも、当社LGNなら確実に下げられます。結論は**−…
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シート高785mm S1000RR ローダウンで新たなセッティングを開拓
S1000RR｜軽量ライダー特化のLGNローダウン例（785mm仕上げ） ストーリー 身長は私と同じ165cm前後、体重50kg未満のオーナー様からのご依頼。体…
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S1000RRのローダウン 神奈川県からの依頼
BMW S1000RR｜LGNローダウン完成レポート（−40 mm仕様） 1. ご依頼の経緯 2025年春：購入前のご相談 2025年夏：車両ご成約 → 即ロー…
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M1000XR シート高780ｍｍのローダウン
M1000XR｜LGN.Mで“最大−60 mm”ローダウン完了（実測780 mm） 6月に店舗で実車確認・質疑応答を行いご信頼いただいたお客様の M1000XR…
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S1000RR 大阪のお客様の評価
S1000RR（2025）大阪案件｜“下げ過ぎない”−40mm弱で実測795mm、走りも街乗り寄りに最適化 ストーリー 7/29に大阪で車両をお預かりし、8/2…
