Tag / BMW
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S1000RRのセッティングで感じた、基本の部分
S1000RR（2025）ローダウン車を試乗：ステアダン最弱で“低速が軽い” 本日、**ローダウン済みの S1000RR（2025）**を試乗。前後ショックの動…
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M1000RR ローダウン シート高35mm下げで快適仕様
導入 先日仕上げた M1000RR は、シート高 −35mm（865→830mm）＋リアスプリング適正化で、街乗り／ツーリング／サーキットすべてが快適で楽しい仕…
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M1000XRの前後ショック仕様変更
M1000XR ローダウン後の“再チューニング”記──10mm上げて、走りは一段進化 昨年12月に LGN.M で約50mmローダウンしたお客様車。無料点検＆ア…
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M1000RR サスペンションセッティング
M1000RR リア／フロント スプリング適正化レポート（−35 mm ローダウン含む） 1. 目的と背景 純正 M1000RR（2025）の試乗・解析段階で …
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ランボルギーニ アヴェンタドールのショックO/H
ランボルギーニ・アヴェンタドール 前後ショックオーバーホール受付中 項目 内容 対象車種 Aventador 全グレード 作業内容 分解・洗浄／シール・オイル・…
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S1000RR ローダウン後の足つき確認
S1000RR （2025）― LGNローダウン 50 mm 成功レポート 1．ご依頼の経緯 依頼主：栃木県在住・身長165 cm前後 お悩み：純正シート高が高…
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BMW M1000RR 2025年型のローダウンを開始 セッティングについても考察
M 1000 RR（2025）ローダウン計画 – 速報 1．依頼の概要 2025 年モデルの M 1000 RR に 約 20〜30 mm のローダウン を実施…
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BMW フラットツインのサスペンションカスタムとローダウン
1. なぜ今「フラットツイン×ローダウン」なのか 若い頃に憧れた BMW 水平対向。近年、R シリーズの依頼が一気に増え、開発に本腰を入れるきっかけになりました…
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M1000XR LGN.M ローダウンとハンドリングの両立 お客様からの評価
足が届かない大型アドベンチャーをあきらめない — M 1000 XR を 「－50 mm × ハンドリング向上」へ導く LGN.M — 実証動画あり イントロ …
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M1000XR 5㎝ローダウンとその変化を詳細報告
M 1000 XR LGN.Mローダウンレポート — シート高800 mmで “安心感” と “Mらしさ” を両立 — 1. なぜ 5 cm 下げたのか 前回の…
