Tag / Lamborghini
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ムルシエラゴのロッド折損 事例紹介と原因
ランボルギーニ・ムルシエラゴ ― KONIショック折損事例と技術的考察 ランボルギーニ・ムルシエラゴには、前後ともKONI製ショックアブソーバーが採用されていま…
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旧世代と現行世代を貫く整備技術 ― ムルシエラゴKONIからアヴェンタドールBWIまで
ランボルギーニ電子制御ショック整備 –– KONI と BWI、その両方式に対する技術的アプローチ –– プロローグ 先日の記事では、ムルシエラゴに採用されるK…
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世界でも希少：ポルトフィーノのBWIショックを再生する技術。韓国企業からも相談が来た理由
Ferrari Portofino｜BWIショックO/H —— 構造理解とその難易度 ストーリー フェラーリ・ポルトフィーノは、V8 GTとして日常性とパフォー…
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ランボルギーニのショック依頼が急増中 ムルシエラゴのKONI
ランボルギーニ旧モデルのショック整備 ― ガヤルド（KONI） ランボルギーニ・ムルシエラゴのショックについて、異音の発生という相談を受け、品物が送られてきまし…
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最近増えている、ランボルギーニのリフター修理について
ランボルギーニ純正ショック・リフター修理 ― 依頼急増中 リード文 ここ数年、ランボルギーニ純正ショックに採用されているリフター機構の修理依頼が少しずつ増えてい…
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ランボルギーニ ガヤルドのレベライザー修理
ランボルギーニ ガヤルド フロントショック O/H ― レベライザー機構付きでも短納期対応 リード文 ランボルギーニ ガヤルドのフロントショックには、段差を乗り…
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ランボルギーニ アヴェンタドールのショック BWIについて
ランボルギーニ BWIショック O/H ― 日本唯一の対応工場から リード文 弊社では ランボルギーニ純正 BWI製ショックアブソーバーのオーバーホール（O/H…
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ランボルギーニ、フェラーリのショック 磁性流体を引き続き調査中
フェラーリ／ランボルギーニ用「磁性流体（MR）」検証メモ｜BWI純正供給なし→代替フルードの実機評価へ 要点（30秒） フェラーリ／ランボルギーニ向けの**磁性…
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ZF Sachs ザックスの電子制御ショック フェールセーフ時の振る舞い、挙動について
Ferrari 360／430 など 2000 年代フェラーリに載る ZF Sachs 電子制御ダンパーは、0‑1.8 A の電流を 2 ms ごとにソレノイド…
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ランボルギーニ アヴェンタドールのショックO/H
ランボルギーニ・アヴェンタドール 前後ショックオーバーホール受付中 項目 内容 対象車種 Aventador 全グレード 作業内容 分解・洗浄／シール・オイル・…
