Tag / LGN
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S1000RR ローダウン後の足つき確認
S1000RR （2025）― LGNローダウン 50 mm 成功レポート 1．ご依頼の経緯 依頼主：栃木県在住・身長165 cm前後 お悩み：純正シート高が高…
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2025年型 NT1100 サスペンションセッティング評価 ローダウン依頼
NT1100（電子制御サス仕様）ローダウン開発レポート 1．はじめに LGN を開発して最初にご依頼いただいたのは NT1100 でした。あれから 2 年、つい…
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三種類のローダウン ざっくり解説
ざっくり比較で“自分に合うローダウン”を決める方法 価格か？ 下げ幅か？ バランスか？――まずは方向性を決めれば、迷いが半分以下になります。 以下の早見表をもと…
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CBR650RのLGN入庫
導入 ―― 新車CBR650R×LGNローダウン計画、始動 「600 ㏄クラスに慣れているけれど、CBR650Rは足つきが心配」——そんなご相談から今回のプロジ…
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M1000XR LGN.M ローダウンとハンドリングの両立 お客様からの評価
足が届かない大型アドベンチャーをあきらめない — M 1000 XR を 「－50 mm × ハンドリング向上」へ導く LGN.M — 実証動画あり イントロ …
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M1000XR 5㎝ローダウンとその変化を詳細報告
M 1000 XR LGN.Mローダウンレポート — シート高800 mmで “安心感” と “Mらしさ” を両立 — 1. なぜ 5 cm 下げたのか 前回の…
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フロントフォーク、リアショック単体でもローダウン受付
ショック単体ローダウンのご案内 — 遠方ショップ様でも “脱着レス” で迅速対応 — 長年お付き合いのあるBMW専門ショップ様から、年間で複数台分のローダウンを…
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M1000XRの走りを激変させる（ローダウンと共に）
M 1000 XR × LGN.M ― スプリング交換だけで走りも足つきも“別物”になった話 1. きっかけ：ローダウン目的で組んだはずが「走り」が激変 M 1…
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2本の動画を紹介 VFR800F 走りの評価と2台のローダウン比較
VFR800F ─ 2台同時ローダウンで見えた “真のポテンシャル” ― STD → LTD → LGN でハンドリングがどう変わるか？ 1. なぜ今あらためて…
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M1000XR ローダウンを実際に触れる機会を設けます
1. 導入：兵庫納車の後に大阪でM1000XRを引き取り 先日、兵庫県のお客様にVFR800Fをローダウン納車しその足で、今度はBMW M1000XRのお客様が…
