Tag / LTD
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前後で落とす、走りは落とさない。LGN/LTDの“新しいローダウン”
ローダウンは前後ショックで下げるのが、これからの”新常識”=当たり前の時代が来ました。 “ローダウン=リアだけ下げてハンドリングが悪化する”——私たちはその前提…
2025年9月15日 -
CB1300SF/SBにおけるSPモデルの依頼が急増中
CB1300 SP|“足つき”の現実解はどれ?LTD と LGN、2つの道筋 要点(まずここだけ) ファイナルの納車が進み、またがってみたら足が不安という声が増…
2025年9月13日 -
S1000Rのローダウン 19万円でシート高30mm下げで”800mm”へ
BMW S1000R(2025)|LTD.S2.2 ローダウン開発レポート ―― “費用対効果”を最優先に、約−30mmを達成 要点(30秒) 開発着手:S10…
2025年9月9日 -
S1000Rの新たなローダウン開発記録 ”シート高30mm下げ” を20万円以下で実現する
S1000R|費用対効果ローダウン「LTD」開発メモ(進捗レポート・修正版) 要点 2025年型で再採寸 → 2021年以降と大差なし(数 mm の差は個体差の…
2025年9月7日 -
LTDのステッカーが完成しました。
LTDユーザーのみなさまへ|ローダウン「LTD」ステッカーできました🎉 ストーリー これまでSGFのLTDは“中身(セッティングと仕上がり)で勝負”でしたが、こ…
2025年9月6日 -
CBR1000RR-R SPを“難しい”から“楽しい”へ:シート高775mmでも“走れる”のか?実走で検証
CBR1000RR-R SC82(SP)|シート高775mmのローダウンは走りに向いているのか?実走検証 まずはシート高775mm時の足つきは動画をご覧ください…
2025年9月4日 -
S1000R|LTDローダウン開発レポート:目標−30mm、20万円以内で検証開始
施主様のS1000Rをお預かりし、LTD系ローダウンの開発に着手しました。狙いは**−30mm**。価格は脱着+スタンド加工込みで20万円以内を目標に、実測→作…
2025年9月2日 -
ローダウン”LTD”のヴァージョンを解説
SGF「LTD」命名ルールとバージョン早見 — ローダウンを“理解して選べる”ための公式ガイド — LTDとは?(目的と基本メニュー) LTD = Lowdow…
2025年9月1日 -
CB650Rのローダウン”LTD1.5” 完成
CB650R(Eクラッチ)|LTD1.5 完成レポート — 空車1Gで 780mm(約−30mm)。軽量ライダー向けに“安定して30mm超”を実現 — LTD1…
2025年8月31日 -
ローダウンラインナップの詳細解説 早見表あり
SGFローダウン|ラインアップ早見表 SGFローダウン早見表。足つき・快適・走りの優先順位と許容下げ幅で、LTD/LAT/LGNから最適解を即決。−40 mm前…
2025年8月17日
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