Tag / S1000XR
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S1000XRの新たなローダウン LTD
S1000XRに「もう少しだけ安心感を」――LTDという選択肢 S1000XRのローダウンについては、以前から「LGNほど大掛かりではなく、もう少し手軽に下げた…
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S/M1000シリーズ ローダウン第二の選択肢”LTD”
S1000/M1000シリーズ統合｜LTD（Lowdown Tradizione）― 3〜4cmを“正しく下げる”第二の選択肢 前回の記事では、S1000・M1…
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S/M1000シリーズ ローダウン紹介”LGN”の詳細
BMW S1000／M1000シリーズ統合｜LGN ― 50〜60mm下げても走りが落ちない“本命ローダウン” 弊社のローダウンは大きく LGN（Generaz…
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予算20万円以内 S1000XRの新たなローダウン”LTD”を開発中
新開発「LTD2.2」 〜ライトユーザー向けローダウンの新提案〜 序章 ローダウンといえば大幅に下げられるLGNが代表的ですが、 「そこまで大きく下げなくても良…
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S1000XR 2022年型 ローダウンでシート高770ｍｍ（ローシート仕様）の足つき確認
BMW S1000RR（2022年式） 40mmローダウン施工事例 リード文 BMW S1000RR（2022年式）にて、LGN方式による40mmローダウンを実…
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S1000XR ローダウンLTD 検証開始｜−20〜30mmの“現実解”を探る（販売未定）
S1000XR ローダウン「LTD」計画始動｜まずは実測・検証から（※販売未定） これはセールス告知ではなく研究ノートです。現時点は寸法採取と作り込み検討の段階…
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ローダウン S1000XRは**マイナス40 mm**が“ちょうどいい”
S1000XRの最適ローダウンは“−40mm”──30台＋15台の実績から リンク無し（ノーリンク）のXR系でも、当社LGNなら確実に下げられます。結論は**−…
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３台のBMWをローダウン
M1000XR & S1000RR（2025）──大阪ピックアップ完了！ 先週末の大阪出張で M1000XR ×1 台 と S1000RR ×2 台（う…
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BMWの電子制御ショックO/H
BMW 電子制御ショック “リビルト＝オーバーホール” のご提案 — 新品 20 万円超 を 1/2 以下のコストで延命 — なぜ BMW の電子制御ショックは…
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フロントフォーク、リアショック単体でもローダウン受付
ショック単体ローダウンのご案内 — 遠方ショップ様でも “脱着レス” で迅速対応 — 長年お付き合いのあるBMW専門ショップ様から、年間で複数台分のローダウンを…
