【GSX1400】の前後ショックO/H

　私も好きな車両。前後ショックはKYBです。

　フロントはΦ46（インナーチューブの太さが46mm）でかなりガッチリしています。

　リアショックはKYBの一般的な仕組みであり、普通で考えると特筆すべき点が無いように思えますが、実はシムの重ね方が独特でかなりしっかりした減衰を発揮する点や、油圧アジャスタでバネを調整できるなど、スズキが少し頑張っているのが伝わります。

　今回のO/Hはしっかりしたメンテナンスで車両の基本特性を把握したい。というお客様の希望もあり、特別な事は行わずO/Hをしっかり行い良い状態に仕上げることに注力しています。

　車両ごと預かり、前後ショックの脱着と消耗品関連を全て交換しました。金額は概ね16万円程です。これに最近好評を頂いている基本セッティングを行ってから納車。

　ほんの少しの調整ではありますが、その組み合わせの妙により、純正ショックでも車両は明らかな違いを体感できます。

　試乗した印象は動画にまとめて話をする予定ですが、この動画ではGSX1400の車両の特徴とサスペンションという2つの観点でまとめるつもりです。

　GSX1400に限らず油冷エンジン。私には極めて魅力的に映ります。この心地よい回転上昇とトルク特性を楽しめる車体作りが目標です。