スズキ　V-Strom 250SX　のローダウン

Suzuki V-Strom 250SXのLGNカスタム記録

今回、弊社にてお客様からスズキ V-Strom 250SXとホンダ NT1100の2台を同時にローダウン依頼を頂きましたが、ここではV-Strom 250SXに焦点を当て、LGN（Lowdown Generazione Nuova）の作業内容と仕上がりを紹介いたします。

1. V-Strom 250SXの概要

V-Strom 250SXは、スズキの人気アドベンチャーバイクで、軽量で扱いやすい油冷シングルエンジンを搭載した車両です。このバイクの特長は、オフロード寄りのサスペンション構成がありながら、林道や荒れた路面での軽快な走行を楽しめることです。

しかし、今回の依頼は**「ほとんどオフロード走行がない」**というお客様の使用条件を踏まえ、アスファルト上での快適な走行性能を最大限に引き出すためのローダウンを目指しました。

2. ローダウンとLGN.CSのコンセプト

V-Strom 250SXは、ストローク長が長めに取られているため、ローダウン後も十分なサスペンション性能を確保できることがポイントです。この特性を活かしつつ、私たちは今回、より快適でスポーティな走りを追求した**LGN.CS（Comfort Sport）**仕様を開発しました。これにより、ロードスポーツバイクに匹敵するハンドリングと乗り心地を実現しました。

3. 足つき性の改善

今回のローダウンにより、身長170cm以下のライダーでも安心感のある足つき性を実現しました。特にオフロード系のバイクは通常、車高が高いため、足つき性が懸念されることが多いですが、LGNによって大幅な改善が図れています。足がしっかりと地面につくことで、停車時の安定性や取り回しが格段に向上します。

4. デュアルパーパス、クロスオーバー、アドベンチャーの特性を生かしたローダウン

V-Strom 250SXのようなアドベンチャーバイクは、もともとストローク長が大きく取られているため、ローダウンによる車高調整の幅も広いのが特長です。オフロード用の長いストロークがあることで、アスファルト上での快適な走りに変換することができ、ハンドリングと乗り心地を両立させた仕様を提供できます。

5. LGNは走りの楽しさを重視したカスタム

今回のV-Strom 250SXでのLGNは、単なるローダウンではなく、走りの楽しさを向上させるためのカスタムでもあります。特にデュアルパーパスバイクのように、オンとオフのバランスが取れた車両においては、LGNによって走行性能がさらに向上します。アスファルト走行をメインにする方には、LGN.CSは理想的なカスタムと言えるでしょう。

6. 価格とサービス内容

LGNの価格は25万円前後からとなります。車種や仕様によって価格は異なりますが、カスタム内容に応じた適切なプランを提供いたしますので、気になる方はぜひお問い合わせください。お客様一人ひとりに合った提案を行い、高品質なローダウンを実現します。