ローダウンにおける革新と安全性の両立 — RCT（ロード・コンタクト・テクノロジー）を解説

2024年12月14日

序論：ローダウンと安全性向上の新たなアプローチ

ローダウンは足つき性向上のために多くのライダーから求められています。しかし、サスペンションストロークの減少による乗り心地や安全性への悪影響も無視できません。本記事ではスプリング、およびロード・コンタクト・テクノロジー（RCT）を活用し、ローダウン時の課題を解消する方法について解説します。これにより、走行性能や安全性を損なわない理想的なローダウンを実現します。

1. ローダウンの基本的影響と課題

サスペンションストロークの減少：
ローダウンによりストロークが短くなると、スプリングが硬くなる必要があり、乗り心地がゴツゴツすることがあります。
荷重移動の減少：
二輪車では、ストロークが減るとタイヤへの荷重配分が難しくなり、グリップ力が低下しやすくなります。

2. ジオメトリ維持と荷重移動

ジオメトリの適正化：
キャスター角やトレールを維持することで、ハンドリングの特性を保ちます。
姿勢変化の影響：
姿勢変化が小さくなると重心位置とタイヤ接地点がズレ、グリップ低下が起こる可能性があります。RCTを活用することで、接地感を維持します。

3. スプリング設定とストローク確保

スプリング設定の工夫：
適切なスプリングと減衰力の設定により、純正と同等のストロークを確保できます。
RCTの効果：
RCTを組み込むことで、ローダウンしても路面との接地性を高め、ブレーキング時やコーナリング時の安定性を向上させます。

4. セッティングの多様性と最適化

ライダーごとの調整：
ライダーの体格や走行シーンに応じたサスペンションセッティングが可能です。
快適性と操作性：
RCTを組み合わせることで、純正のサスペンションと同等以上のパフォーマンスと快適性を提供します。

5. ストローク確保と安全性

リバウンドストロークの重要性：
リバウンドストロークを大きく確保することで、後輪の接地性が向上し、ABSが効きずらくなり、減速効果も高まります。
安定性の維持：
RCTと組み合わせたセッティングにより、路面状況に応じた最適なグリップ力を発揮します。

6. 結論 — RCTで進化したローダウン

ローダウンによる課題はスプリング設定、そして**ロード・コンタクト・テクノロジー（RCT）**を活用することで解決可能です。これにより、足つき向上だけでなく、走行性能や安全性を維持しつつ、ライダーの安心感と快適性を向上させることができます。

総括：ローダウンの新時代

従来のローダウンでは犠牲にされがちだった乗り心地やハンドリング。しかし、RCTを組み合わせることで、ストロークの減少や荷重移動の課題を克服し、純正以上のパフォーマンスを実現します。これにより、ライダーは安心して愛車をカスタムし、走る楽しさを存分に味わえる新たなローダウン体験を得ることができます。

ご自身の車両に関して、ローダウンのご相談はメール、または電話　09033165306　から連絡してください。

LGN LTD ローダウン足着き

sgfacendocom Administrator