スプリング交換した時の体積変化をどの様に合わせるか

　レーサーのように純正オプションでスプリングが用意されている場合は、油面も指定されている場合が多く、セッティングの基本を出すのは難しくありません。

　しかし違う車種のバネを流用したり、寸法が全く違う品を使う場合は、その限りではありません。

　ではどの様にするべきなのか？計算で導き出す手法と、実測する方法の二通りを紹介します。

　動画でも簡単に解説していますので、御覧ください。

　１　重量から導き出す
　スプリングの材質は基本的に鉄です。合金ですがその殆どは鉄と捉えて差し支えありません。そこでバネの重量を測定します。

　測定した重量は318ｇでした。このバネを鉄の比重7.87で計算します。水の比重は1ですから、そこから簡単に導き出せます。
　318÷7.87=40.4　つまり写真のバネの体積は41.4ccです。

　もう一本、小さいバネを測定しました。

　157÷7.87＝19.94　約20ccです。

　計算から導き出された結果は１のバネと２のバネで体積は約20cc違うため、量としてはその分だけ変えます。

　２　計算する
　更に油面をどう合わせるのか？ですが、これはインナーチューブの内径を測定すれば円柱の体積を導き出すことが可能です。この計算式は少々手間ではありますが、難しくはありません。

　インナーチューブの内径を測定し、
　１の式　半径×半径×3.14＝円の面積（A1）を算出します。

　１の式で得られた答え（A1）で、変化させたいオイルの体積（20cc）を割ります。

　２の式　変化させたいオイルの体積20cc÷(A1)＝高さ（変化させたい油面）

　ここで2の式を用いて油面の変化量を計算できました。これは円柱の体積の求め方

　半径×半径×3.14×高さ＝円柱の体積　

　この計算式がわかっていれば、後は計算方法をどこに当てはめればよいのか、間違わなければ答えにたどり着きます。

　難しいのはカートリッジ型の場合で、インナーロッドを持つ仕組みです。これはインナーロッドの体積分を考慮し、引き算しておく必要があります。

　次はもっと簡単な手法です。

　３　実測する
　十分に長いメスシリンダーを用意します。
　

　実測するには２つの手法があります。

　先ずはバネを入れたメスシリンダーにオイル等を満たします。任意の量まで注ぎ込み、その後でバネを抜き出します。

　その変化量がそのバネの持つ体積です。

　次にメスシリンダーに先のオイルなどを任意の量を入れておきます。後からバネをそこに挿入して、上がったメモリの分が体積変化量です。後者の測定の方がより正確に測れるのでお勧めです。

　この「３実測する」から得られた数値を「２計算する」の式に当てはめて油面変化量を求めます。

　「２計算する」の部分で単位を間違えなければ簡単です。mmなのかcmなのか？ｇなのか0.～ｇなのか。

　基本単位を揃えれば大丈夫です。

　今回は以上で終わりです。