オーリンズのＢＭＷ用ツインショック

　モトラッド様の依頼で、オーリンズ３６Ｐのオーバーホールを行っています。

　３６Ｐにしては減衰がしっかり効いていて、意外な感触でした。このロッド径１２パイのオーリンズは長持ちするのですが、走行距離が増えるとシールヘッド（ロッドガイド）と呼ばれる部品の一部がロッド（シャフト）と接触し、傷をつけることでオイル漏れが発生します。

　ガイドブッシュ、オイルシール、テフロンのガイドが入っているのですが、そのテフロンガイドが減ると、シャフトの傾きが大きくなりアルミと直に触れてしまい、傷がつくのです。過去に養生して組みなおした事もあるのですが、口外できない諸事情により結論として、シールヘッドを交換するのが一番良いとの結論に達しました。

　それ以外にもシリンダー内壁が減るとロッドの傾きが大きくなるので、距離が進んだ個体はオーバーホール時にシリンダー交換も考慮しなければいけません。しかし新品定価7.4万円～程度のダンパーなので、新品を買うほうが安い場合もあり、判断に迷う製品です。