オーリンズのカートリッジ【FKS】の基本特性を説明

　オーリンズのカートリッジキットFKSは二種ありますが500番台の品は大型バイクに採用されており、その性能はかなり高いのに、金額が一番安価なのでお勧めの逸品です。

　FKSの上位互換にFGKがあります。それとの違いを説明しつつFKS500番台の特性を浮き彫りにします。

　トップキャップが外観からわかる一番の違いです。というよりもそこからした違いがわかりません。

　FKSは上の写真で分かる通り黒です。

　FGKはレーシングタイプのような見た目です。

　次はカートリッジロッドです。旧型では表面処理が特に施されていませんでしたが、近年のFKSやFGKは綺麗に仕上げた上にアルマイトで滑らかに、かつ耐久性を高めています。

　上の写真はFKS

　こちらはFGK

　旧型から大幅に変化、進化したのはピストン（シリンダ径）です。以前は25mmだったのが30mmへと大径化されました。

　これによりより大きな減衰を発生させても安定します。

　シリンダの外観

　ピストン

　FKSとFGRの性能面で一番大きな違いはトップアウトスプリングの有無です。前者では不採用。後者では用いています。

　写真で確認できる小さなスプリングが、それです。フロントフォークが伸び切る時の衝撃を和らげたり、その他にも色々と使い道があります。

　FKSはトップアウトの不採用でコストを下げているのでしょう。

　スプリングもやや違いがあります。FGKシリーズは250mmを使い、FKSは300mmです。

　上の写真がFKS用スプリング

　こちらはFGK用のスプリング。

　両方とも私は乗りましたし、仕様変更で車種別に設定を詰めた面白い仕様を造り込みました。そこで感じたのはFKSの費用対効果の高さです。

　絶対性能ならばFGKですが（サーキット用のFKRも使いましたがこちらは別格で素晴らしい仕上がり。しかし価格も倍以上です）、一般道で求められるものはFKSでも十分だと思います。

　どちらを選ぶのか？はかなり難しいです。価格、性能それらを考慮して選んで下さい。ご自身の使い方で迷っているのであれば、相談してくだされば何かしらの助言を差し上げます。

　交換を