一般的なオーバーホール

　特殊な事例ばかりを紹介していますが、一般的な内容も数多く請け負っています。

　この記事で紹介するのはB型のZX-9Rです。

　依頼内容は倒立フォークのインナーチューブとブラケットの接合部からのオイル漏れ修理。

　普通はこの接合部分から漏れてくることはありませんが、数年で漏れた理由を考えるにOリング交換を行っていなかったのでは？と予想します。ここを脱着できたとしても、Oリングをそのままにすると一度高温になり柔軟性を失いオイルリークが発生するのでしょう。

　リアショックは一般的なオーバーホールでした。

　傷みも激しく、消耗品の交換も多かったので、サスペンション単体で預かり総額で税込み14万円ほどでした。

　一般に分解不能と言われるこれらのトップキャップも分解、整備が可能です。もちろんOリングも交換しますし、ネジ部分を洗浄しグリスを塗布して動きも滑らかになります。