CRM250AR

　以前私自身も所有していたＣＲＭ２５０ＡＲの依頼があり、リアサスをオーバーホールしました。

　前後１７インチになっており自身も同じ仕様で乗っていたので、助言を差し上げました。モタードは基本がオフロード車両ですから、１００ｋｍ以下を主にしています。重心が非常に高い車両で速度が上がるとフラツキや剛性不足を感じます。２１インチホイールならば回転体の大きさから直進安定性が高いので、左記の問題はあまり目に留まりません。

　前後の車高を少し落とすことでそれらを解消でき、安定した乗り味を実現します。前後の減衰は手を入れたほうが良いのですが、街乗りならそのままでも楽しくのれます。モトクロッサーを筆頭にオフロード車両のサスペンションは、シリンダー径や構造、デザインが充実しているので微細なセットを望まなければ、ほぼ満足できる造りだと思います。今回は減衰の設定はそのままに、ダンパー長を１２ｍｍ短くしました。フロントの突き出しはそのままですが、次回のフロントフォークオーバーホールの際には、スプリング、車高、減衰を含め微調整するとより楽しくなりそうです。

　いくつか乗った２ストロークオフロード車両のなかで、ＣＲＭが一番トルクがあり、乗りやすいと感じましたが車高も際立って高いので、足つきを心配する方にはそこが難点かと思います。