第四章：サスペンション理解度テスト

2024年11月18日

以下の10の設問は、これまで学んだサスペンションの構造、スプリングとダンパーの特性、減衰力の調整、そして車両の幾何学や荷重に対するサスペンションの動作に関する理解を確認するためのものです。正答率に基づき、あなたのサスペンション知識偏差値を測定してください。

スプリングは位置依存、ダンパーは速度依存の特性を持つとされています。この二つの特性がどのように補完し合うか、サスペンションシステム全体での動作を考え、説明してください。

サスペンションの減衰力は動作速度に応じて変化します。圧縮時と伸張時における減衰力が、車両の直進安定性と快適性にどう作用するかを述べよ。

キャスター角とトレールが前輪のジオメトリーに与える影響について、特にキャスター角が増えると車両にどのような変化が生じるかを説明してください。

リアサスペンションのアンチスクワット機能は、加速時にどのように作用するか？駆動力と荷重移動の観点から述べよ。

スプリングの巻き数と線径は応答速度にどのような影響を与えるか。また、ツーリング用車両と競技用車両それぞれに適した特性を説明せよ。

サスペンションが縮む（圧縮）時、車両にかかる荷重と接地性にはどのような変化が生じるか？また、伸びる（リバウンド）工程ではどのように作用するかを述べよ。

前輪系のジオメトリーにおいて、舵角がつきバンク角が増すと、前輪の接地点はどのように変化するか？前輪系の幾何学的な視点で答えよ。

伸減衰力が強すぎる場合、車両はどのような挙動を示すか？具体的な場面（例：高速走行、コーナリング）を挙げて説明せよ。

サスペンションの伸び縮みが荷重に与える影響を踏まえ、路面の衝撃が継続的に伝わる状況ではサスペンションの設定にどのような調整が必要か述べよ。

スプリング減衰の違いに基づき、スプリングとダンパーを組み合わせた場合にどのようなセッティングを施すべきか。特に走行中の車両安定性を重視した場合の調整方針を説明せよ。

以上の設問に対する正答率に基づき、あなたのサスペンション知識偏差値を自己評価してください。