旧車純正ショックのO/Hと再生技術 – 半永久的に使えるサスペンションへ

2025年2月12日

旧車の純正ショックは、現在では新品の入手が困難になっており、多くのオーナー様が経年劣化によるオイル漏れ・ダンパー性能の低下・外観の傷みなどの問題に直面しています。

そこで、弊社では10年以上前から純正ショックのオーバーホール（O/H） に取り組み、再利用可能な形へと改造する技術を確立しました。

今回は、すべてのパーツを美しく仕上げるフルリストアのご依頼をいただいたので、旧車純正ショックの再生技術とその価値について詳しく解説します。

🔧 旧車純正ショックの問題点と弊社の手法

多くの旧車の純正ショックは**「カシメ」と呼ばれる方法で組み立てられており、シリンダーの端部を折り曲げて完全に密閉しています。
これは分解・修理ができない構造**のため、一般的な工場ではO/Hが困難であり、多くの方が交換部品を探すか、社外品へ変更するしかないという現状でした。

弊社では、カシメを撤去し、KONIやマルゾッキのような再利用可能な形へと加工することで、純正ショックのオーバーホールを可能にしています。
この手法により、今後のO/Hが簡単になり、長期的なメンテナンスコストを抑えられるという大きなメリットがあります。

今回ご依頼いただいたお客様は、弊社の過去の施工事例をご覧になり、「ぜひこの技術で愛車のショックを蘇らせたい」と強いご希望をお持ちでした。
そこで、**外観から内部機構まで完全再生する「フルレストア」**をご提案し、以下の施工を行いました。

🔹 純正ショックのO/H（内部機構の再生）
🔹 カシメ加工の撤去 & 再利用可能な構造へ変更
🔹 スプリング、カバー類の装飾メッキ仕上げ
🔹 消耗品（シール類・オイル・ブッシュ類）の新品交換
🔹 ダンパー内部の仕様変更（純正以上の性能へ）

➡ これにより、単なる修理ではなく「新品以上の性能と美観」 を実現しました！

📌 フルレストアの価格：38万円（税込）～
📌 初回は加工費がかかるが、2回目以降のO/Hは消耗品交換のみでOK！

🟢 メリット一覧 🟢
✅ 新品以上の性能で純正ショックを維持できる
✅ 半永久的に使えるため、長期的なメンテナンスコストを削減
✅ 社外品へ交換しなくても、純正ショックのまま乗り続けられる
✅ 見た目も新品同様に美しく蘇る

旧車オーナーの方で、**「純正ショックをできる限り長く使いたい」「新品以上の性能で蘇らせたい」**という方は、ぜひご相談ください。

🔹 📧 メールでのお問い合わせ
🔹 📞 電話：090-3316-5306
🔹　LineID ：@llv7594i

旧車のショックを「ただの修理」ではなく、「新品以上のクオリティで再生」**し、半永久的に使えるサスペンションへ。
長く愛車を楽しむために、ぜひ一度ご相談ください！

KYB Z1 Z2 カシメ