ローダウン”LTD”のヴァージョンを解説
SGF「LTD」命名ルールとバージョン早見
— ローダウンを“理解して選べる”ための公式ガイド —
LTDとは？（目的と基本メニュー）
LTD = Lowdown Tradizione。
費用対効果を重視したローダウンの基本仕様で、
- フロント：フォークの突き出し（位置調整／スプリングは原則そのまま）
- リア：スプリングまたはスプリングシート（座金）を交換・調整
という最小限の作業で足つき改善と扱いやすさを引き上げます。表記は単に**「LTD」**。
命名ルール（“コードの読み方”を一本化）
基本構成： LTD {F}.{R} [サフィックス]
- {F}（フロント）
- 1：スプリング変更なし（突き出し等の幾何調整）
- 2：スプリング変更あり（＋油面/減衰の最適化を含むことが多い）
- {R}（リア）
- 0：スプリング変更なし（プリロード/シート等で調整）
- 2：スプリング変更あり（＋シート変更を含むことが多い）
- 後置サフィックス（味付け）
- S＝Sportivo（スポーツ寄り）
- RS＝Royal Saloon（快適寄り）
例
- LTD2.2：前後ともスプリング変更あり。
- LTD.S2.2：前後スプリングを替えたスポーツ味付け。
- LTD2.0：フロントのみスプリング変更（＝前2 / 後0≒後1）。
1.5の扱い（特例の公式化）
LTD1.5＝ベースのLTD1.0（前後ともスプリング無変更）を磨き込み、
軽量ライダー向けの下げ幅拡張部品や微調整を加えた“マイナー版”。
覚え方：1.5＝1系の磨き込み版。
併記名：LTD1.5（＝LTD1.0 Plus）
代表ラインナップ（早見表）
| コード | フロント | リア | 想定下げ幅* | 主対象/用途 | メモ |
|---|---|---|---|---|---|
| LTD | 突き出し調整（バネ純正） | スプリング or シート交換 | 車種別（−15〜−25） | 汎用・費用対効果重視 | “基礎工事” |
| LTD1.5 | 突き出し調整 | LTD相当＋追加部品 | −30安定（軽量向け） | 女性／50kg台など軽量 | 磨き込み版 |
| LTD2.0 | スプリング交換＋突き出し | 変更なし（車種により交換） | −15〜−40 | 走りと姿勢の両立 | 前側主体で質感UP |
| LTD2.2 | スプリング交換＋突き出し | スプリング（＋シート）交換 | 車種別（−20〜−40） | トータル最適／二人乗りにも | 前後同時最適化 |
| LTD.S2.2 | 同上 | 同上 | −10程度（副次効果） | スポーツ特化 | “下げること”は目的ではない |
| LTD.RS2.0 | スプリング交換＋突き出し | 変更なし | −10〜−40 | 快適寄り・長距離 | 日常域、ツーリングでの快適性UP |
* mm（目安）。車種・個体差・装備・タイヤで変動します。
※「2」はスプリング交換を意味し、2.2は前後とも変更という意味です。
選び方ガイド（体重 × 用途）
| 体重の目安 | 街乗り/通勤 | ツーリング多め | 峠・ワインディング | 二人乗り/積載多め |
|---|---|---|---|---|
| 45–55kg | LTD1.5 | LTD1.5 or LTD.RS2.0 | LTD.S2.2 | LTD2.2（軽レート前提） |
| 56–70kg | LTD / LTD2.0 | LTD.RS2.0 / LTD2.2 | LTD.S2.2 / LTD2.0 | LTD2.2 |
| 66–80kg | LTD2.0 | LTD2.2 / LTD.RS2.0 | LTD.S2.2（好み次第でLGN系） | LTD2.2 |
最終判断はサグ（自重での沈み量）と用途。30秒診断で個別提案します。
例外運用：スポーツ特化や“結果として下がる”ケース
CB1300SPのLTD.S2.2のように、走り（収束・接地感・切り返し）を最優先して前後スプリング/減衰を設計すると、シート高は−10mm程度に**“結果として”**落ち着くことがあります。
ローダウンが主目的でない設計も、車種ごとに展開していきます。
よくある質問（保証／車検／スタンド／価格）
Q1. メーカー保証は？
販売店・ディーラーで対応が異なります。必ず購入店・お取引先へ事前確認をお願いします。（全LTD記事共通の注意事項）
Q2. 車検は通る？
−40mm級までは構造変更不要帯へ収まりやすい設計を心がけています。
最低地上高・灯火高さ・干渉は実車で確認してご案内します。※最終は仕様/個体次第。
Q3. サイドスタンド加工は必要？
車両により要・不要が分かれるため、個別で案内を差し上げます。例：CB1300は不要 CB/CBR650Rは必要
Q4. 価格レンジは？
車種・仕様で異なりますが、LTD系：およそ10〜20万円台（税別相当レンジ）が目安です。詳細は個別見積にて。
旧記事との表記差（移行方針）
- 旧表記の「S」「RS」はそのまま味付けサフィックスとして有効。
- 「1.5」は**磨き込み版（LTD1.1 Plus）**として扱います。
- 以後はLTD{F}.{R}[S/RS]の表記を基本に一本化します。
まずは“30秒診断”で最短ルートを
身長・体重・主用途を送るだけ。推奨仕様・概算・最短納期を当日〜翌営業日にご返信します。
- TEL：090-3316-5306
- LINE：@llv7594i
- 問い合わせ：https://sgfacendo.com/contact
- 業販：歓迎（仕様共有・販促素材あり）
重要：メーカー保証に関して
取り扱い店／ディーラーにより対応が異なります。必ず購入店・お取引のある店舗へご確認ください。
用語ミニ解説
- サグ：ライダーや車体の重みで自然に沈む量。適正に合わせると姿勢と接地感が整います。
- 突き出し：フォーク位置の微調整でキャスター/トレール（直進安定と初期の曲がり）に影響します。
このガイドが、あなたに合うLTDを迷わず選ぶ一助になれば幸いです。
