施主様のS1000Rをお預かりし、LTD系ローダウンの開発に着手しました。狙いは**−30mm**。価格は脱着＋スタンド加工込みで20万円以内を目標に、実測→作り込み→提案の順で進めます。本記事は研究ノートとして、設計方針と検証計画を共有します。

S1000R｜LTD開発レポート（研究ノート）

— 目標−30mm／税込20万円以内／サイドスタンド加工は前提 —

はじめに（開発着手の背景）

• 施主様から「S1000Rで新しいローダウン手法を」とのご要望をいただき、車両提供→実測→下げ幅検証のプロセスで開発を開始。
• 当社のLTDは、費用対効果を最優先に“日常で効く”ローダウンを設計する流派です。上位のLGN／LTD.RS2.2で得た知見も還流し、価格内で最大の走りの面白さと快適性を狙います。

先ずはSTD状態の足つきをご覧ください。

身長165㎝　体重70㎏　股下72～73㎝　電源入りの状態です。

目標と設計方針

• 目標下げ幅：−30mm（シート高ベース）
• 候補バージョン：
  • LTD1.5 … ベースLTDを磨き込み、−30mmを安定再現しやすい小改良版。軽量〜中量級ライダー向けに最適化。
  • LTD2.2 … 前後スプリング系を同時最適化。体重や用途に対し、姿勢と作動を総合的に整える。
• 現時点では実測・作動評価の結果で最適版を選定する方針です。

サイドスタンドの考え方（S1000Rの注意点）

• S1000Rは**−10mm程度なら原則加工不要**で運用できるケースが多い一方、
  −30mm級はサイドスタンド加工が前提になります（傾き角の適正確保と駐車安定性のため）。
• 目標傾き角は現車の個体差・駐車環境を見て決定。角度の詰めで取り回しと安心感が大きく変わります。

価格と納期（目安）

• 価格目標：税込20万円以内（脱着工賃＋サイドスタンド加工を含む）
• 納期目安：
  • 今回（開発含む）：約3週間
  • 運用確立後：1〜2週間（予約状況次第）
  • ショック単体：約1週間

技術メモ（検証項目）

• 寸法・幾何：前後車高、フォーク突出量、空車1G（車体自重で自然沈下）/乗車サグ、最低地上高（触媒下）、スタンド傾き角、フルボトム干渉
• 作動：初期作動のしなやかさ、ピッチング量、旋回〜収束の手応え、段差での角の取れ方
• 電制（DDC等）：施工後のキャリブレーション、ハーネス応力/カプラ座り/電圧、エラー履歴確認
• 法規・安全：最低地上高／灯火・反射板高さ／干渉の実車チェック

測定条件ボックス（初回実測の基本形）

• 計測状態：空車1G
• 燃料：約5割　8～10L
• タイヤ空気圧：STD　ディーラー出荷状態
• プリロード：最弱地
  ※実環境により±数mmの差が出ます。

LTDのバージョン（要点のみ）

• LTD1.5 = 従来LTDを“丁寧に磨いた”小改良版。−30mm狙いの設計を安定再現しやすい。
• LTD2.2 = 前後スプリング（＋必要に応じシート）変更で、姿勢と作動をトータル最適化。

命名ルールと全バリエーションの詳説は 「LTDバージョン解説記事」 をご覧ください

よくある質問（暫定）

Q. どれくらい下がる？
A. −30mmを目標に作り込みます（個体差あり）。実測・作動評価で最終確定します。

Q. 走りは落ちない？
A. LTDは費用対効果を最優先しつつ、姿勢の安定と初期作動のしなやかさで日常域の安心感を狙います。スポーツ味付けが必要なら、設計を調整（LTD2.2寄り）します。

Q. 車検・保証は？
A. 法規要件（最低地上高・灯火高さ・干渉）は実車確認のうえご案内します。
メーカー保証は販売店・ディーラーごとに対応が異なるため、購入店・取引店へ事前確認をお願いします。

Q. 業販は？
A. 対応可能です。仕様共有・注意点の引き継ぎに応じます。

CTA（ご相談・業販）

「自分のS1000R（他車種）でも可能？」という方は、30秒診断（身長・体重・主用途）をお送りください。
推奨仕様・概算・最短納期を当日〜翌営業日にご返信します。

• TEL：090-3316-5306
• LINE：@llv7594i
• フォーム：https://sgfacendo.com/contact
• 業販：歓迎／仕様共有

重要：メーカー保証に関しては取り扱い店、ディーラーにより対応が異なるため購入店、取引のある店舗に確認願います。