VMAX1700ローダウン｜足つきと走りを、同時に整える

VMAX1700は生産終了後も相談が絶えません。数値上のシート高は低いのにシート幅が広く、身長170cm未満では取り回しや停車時に不安が出やすい——この構造的事情が、いまもローダウン需要を生んでいます。

実績（2024–2025）

• ローダウン単体：10台弱
• 前後ショックO/Hを含む案件：20台近く
  繰り返しの施工により、足つき向上とハンドリングの同時最適化の勘所が固まっています。

ローダウンの考え方

• 「足が着く」だけでは終わりません。STDのハンドリングが合わないという声も多く、旋回初期の素直さ・ブレーキ時の安定感・立ち上がりの接地まで含めて整えます。
• 下げ幅の目安
  • シート高で −50〜60mm
  • シート加工を併用すると最大 −65mm
    ※跨っての実測ではサグ（沈み込み）が加わるため、体感はさらに低く感じられます。

納期（2025年9月現在）

• 車両お預かり後：1〜3週間
  ※部材の入荷状況で前後します。

価格（2025年9月現在）

• 税込 約30万円（シート加工なし）
• 税込 約33万円（シート加工あり）
  ※予告なく変更する場合があります。

※サイドスタンドの加工も進化して、更に安定した角度を実現できるようになりました。

仕上がりの方向性

• 街乗り〜ツーリングを主眼に、低速の安定と取り回しを重視。
• それでいてワインディングでの荷重移動は滑らかに。ローダウン“だから曲がらない”ではなく、前後の姿勢とスプリング/減衰の整合で自然な応答を狙います。

向いている方／いったん立ち止まるべき方

• 向いている方
  • 足つき不安を減らし、停車・取り回しのストレスを下げたい
  • 街乗り〜ツーリングで快適性と安心感を上げたい
• 慎重検討が必要な方
  • サーキットで最低地上高やバンク角を極限まで確保したい
  • 大幅な積載やタンデム走行が常態（別メニューやセットアップが適する場合があります）

まずはご相談ください（CTA）

ご自分のVMAX1700を、好みの足つきとハンドリングへ。
身長・装備込み体重・主用途（街／ツーリング）・希望下げ幅（例：−50mm）をお知らせいただければ、最適仕様とスケジュールをご提案します。