Ferrari F430｜ビルシュタイン電子制御ダンパー O/H着手レポート（納期約1週間）

要点（30秒）

• F430のショックO/Hご依頼。納期重視のため、入荷/出荷日を事前に擦り合わせ、部品は先行手配。到着後すぐ作業に入れる体制です。
• ビルシュタイン製の電子制御ショックは車種ごとに仕様差が大きく、専用テスターによるチェックが必須。分解・再利用前提の作り替えで、以後は定期O/Hが可能に。
• 標準工程 約1週間（実働）。ロッド再メッキや電子部品交換が必要な場合は別途日数/費用をご案内します。

背景と方針

F430のショックは電子制御（ソレノイド/バルブ系）を内蔵し、機械部と電装部が密接に関わります。
2000年代以降はビルシュタイン系の電子制御ダンパーが積極採用され、モデル/年式/グレードでセッティングが細分化。そのため単純な油脂交換では不十分で、分解～測定～作動確認までを一気通貫で行う必要があります。

今回はお客様の納期最優先のご希望に合わせ、入庫前に部品選定・先行手配・治具準備まで完了。到着と同時に分解→O/H→校正へ移行できる段取りです。

標準O/H工程（要約）

1. 受入検査：外観/ロッド傷/オイル漏れ/カプラ・ハーネス/抵抗値。
2. 電装予備テスト（専用テスター）：アクチュエータの応答/リーク/開弁特性の初期評価。
3. 分解：電子制御部を保護しつつ、再利用できる構造に作り替え。
4. 洗浄&点検：シリンダ/ピストン/バルブ/シールヘッド/ガイドブッシュ。
5. 消耗品交換：シール/ブッシュ/Oリング等。
6. 作動油充填：指定粘度レンジのオイルへ交換（※仕様に合わせて選定）。
7. 再組立・リークテスト：常温→昇温での漏れ/摩擦/作動確認。
8. 電装最終テスト：専用テスターで応答特性/エラー有無を再確認。
9. 記録票作成：測定値/使用部品/推奨次回O/H時期を添付。

ポイント：一度「分解・再利用可能」な構造へ作り替えることで、次回以降は定期O/Hが継続可能になります（電子制御部が健全であることが前提）。

技術メモ｜なぜ専用テスターが要るのか

• 車種/年式でソレノイドやバルブの仕様差があり、通電応答/リーク/ストローク時の減衰変化を個別に検証する必要があるため。
• 機械側だけ完璧でも、電装がNGなら性能は出ない。逆もまた然り。両輪での検査/校正がO/H品質を決めます。

仕上がりのメリット

• 次回以降のO/Hが現実的：分解/再組立の前提が整うため、消耗品交換と作動チェックでリフレッシュが可能。
• 長期保有の安心：電子部以外はO/Hで回復。ショックの状態を理由に乗れない期間を最小化できます。
• 個体ごとの最適化余地：ご要望により微差のセッティング調整（同等復帰が原則、要相談）も可能です。

納期と段取り（今回）

• 目安：入庫から約1～3週間（標準工程）。
• 要追加日数の例：電子制御部の不具合が見つかった場合の手配/交換（電制本体の修理は不可）。
• 事前打ち合わせで入荷/出荷のタイムラインを確定し、先行準備→即作業を徹底します。

リスク/留意事項

• 電子制御部（アクチュエータ/基板）自体の故障は、O/Hでは復帰不可のケースがあります（点検時にご報告）。
• 部品供給状況により、特定部材の入手に時間を要する可能性。代替策がある場合はご提案します。
• 同等復帰が原則。仕様変更（減衰キャラクターの意図的変更）は事前合意の範囲内でのみ対応。

受付形態とお問い合わせ（CTA）

• フェラーリ/ランボルギーニのショックO/Hは業販専用です。
  ディーラー／販売店／修理工場を通じてご依頼ください。
• 納期・工程・必要書類など、価格以外のご質問にはお答えできます。
• お問い合わせ：TEL 090-3316-5306｜LINE @llv7594i｜フォーム：https://sgfacendo.com/contact

長く、安心して乗るために。**「いま直す」だけでなく「次も直せる」**ことまで設計したO/Hでお返しします。納期最優先の段取りも、まずはご相談ください。