TZR250・1KTの純正ショック改造

　依頼を頂いたので、純正ショックに手を加えて性能を向上させました。

　ピストンとロッドガイドが直接触れ合う形式から、ベアリングとピストンリングを中間財にして作動性と耐久性を改善します。

　作動性が高いと一般的に低摩擦なので、摩耗を低減できるために耐久性が同時に引き上げられるわけです。シリンダー内壁にも手を加えてあります。

　オイルとガスを仕切るフリーピストンは、高さのある製品へと交換します。これにより倒れがほぼ皆無となり、動作が安定します。

　この他、スプリングも交換するために価格は10万円程度とかなり高額になりますが、純正ショックを使い続けたい方には朗報になりうると思いますので、興味を持った方はぜひ連絡ください。