Author / sgfacendocom
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ハーレーダビッドソン XLH883のリアショック
弊社では10年前にカシメ型のO/Hを開発し、これまでに多くの作業を行ってきました。 ハーレーダビッドソンのXLH883など、90年代以降のリアショックにも、…
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リニアスプリング 1200ポンド 21.43K TTx/WP用
NSRmini/NSF100のTTx、WPに使えるリニアスプリングで中間レートを開発しました。 要望の多い21Kを中心に少し上のレート21.43Kgf/mm…
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CBR650RのLTDが狙い通り人気です
先日から動画やブログで取り上げている、LTD（Lowdown Tradizione）ですが、狙い通りの人気になりそうです。 車体預かりで組付け工賃と部品代を…
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YZF-R6のスプリング交換とイニシャルアジャスター
正立フォークを採用していた頃のR6ですが、リアショックのO/H依頼があり作業を進めました。 サーキットを主に走られるそうなので、実際に試乗して感じた問題点を…
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CBR650Rの”LTD”ローダウン
ブログや動画をご覧になった方からの問い合わせで、CBR650RのLTD依頼に繋がりました。 動画でもLTDの内容を改めて紹介しているので、どうぞご覧ください…
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TTxGPの減衰調整ダイアルを考える。
これまでに何度も題材にしてきた内容ではありますが、改めて追求しています。 動画でも少し解説をしており、ご覧いただけると嬉しいです。 以下に私（太字）がCh…
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2003年型 Z1000のリアショック
ひつと前の記事で2003年型ZX-6Rのリアショックを紹介しました。 今回は似た外観を持つ同年式のZ1000です。今回の価格もロッド再利用で3.7万円でし…
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ZX-6Rのリアショック 2003年型
2003年型のZX-6R。この年大きく変化した車両でした。 私はカワサキの販売店に勤めており、レースベース車を販売しST600を少しだけ手伝いました。そのご…
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マルゾッキツインについて、お客様から評価を頂きました。
マルゾッキのツインショックO/Hと外観も含めたレストア、そして車種変更にともないスプリング製作の依頼を頂いておりました。今回の価格は約21万円でした。 以下…
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ブロスのオーリンズで、お客様からの評価を頂きました。
オーリンズのモノショックをO/H依頼いただき、納品を終えたお客様から取り付け試乗した印象を連絡いただきました。 今回の費用は概ね６万円でした。 以下はその…
