Author / sgfacendocom
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【ツーリングの下見】へ行きました。
9/16に初めて公式に開催する弊社のツーリング。これの下見へ行ってきました。 その主たる目的は、行動予定の把握と昼食のお店をある程度絞り込む事にあります。 …
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【TTx,WP兼用】ID53スプリング販売開始
以前からお知らせしていた、NSRmini/NSF100用のTTxやWPに兼用で使えるスプリングの販売を開始いたします。 バネレートは19.5Kと21Kの二種…
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MT01の車検を終え、サスペンションセッティングへ
車検に関して、弊社が行っている業務を以下で質問形式にしました。車検の依頼も希望される方は参考にして頂き、問い合わせを頂ければ幸いです。 質問１ 車検だけでも…
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ヤマハ【BT1100】の仕様変更が終わりました。
これまでに何度も仕様変更を繰り返してきたBT1100ですが、今回もまた1年近く仕様変更で眠らせて居りました。 主たる変更点はブレーキです。これまでは ブレン…
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NT1100のローダウンが完成
今年に入ってからNT1100のローダウン依頼を多く頂いております。 今回の依頼内容は「極力足着きを向上させたい」との事ですから、50mmシート高を下げました…
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【MT-01】の新たな依頼が入りそうです
数年前にMT-01の前後ショックを仕様変更し、それをブログや動画で紹介しました。 そこから何台か立て続けに依頼を頂きました。今年に入っても車検で一台、そして…
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Bito R&Dの【フロントフォーク】をカートリッジ化
Z用に販売されているBITO R&Dさんのフロントフォークをカートリッジ化しました。 TOTに参加する車両で、宮崎県のバイク屋さんから依頼です。 …
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またもや【NT1100】のローダウン依頼を進めています
お客様ご自身から「NT1100は不人気車両なので・・・」と聞かされていましたが、短期間で３台も依頼があり、人気車両なのか？と感じている昨今です。 今年に入り…
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フェラーリ【FERRARI】のショックについて
近年、フェラーリのショックオーバーホールに対する問い合わせが増えておりますので、弊社が対応してきた車両について紹介致します。 先ずは10年以上の間で数多く依…
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【SHOWA】アジャスター部品を新品へ
今では入手が限定的となったSHOWAのスプリングアジャスターとその関連部品も、新品に交換できます。 必ず、すべての部品が可能。というわけではありませんが、写…
