Author / sgfacendocom
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フェラーリのショックO/Hの案内
当社ではFerrariのショックO/Hに関しては、お客様から直接の依頼を受け付けておりません。 お近くのフェラーリ修理工場、専門店へ依頼いただき、そちから当…
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456GTのBilstein、保証で部品修理
昨年、456GTのビルシュタインをO/H依頼があり、作業を行いました。 この車両のリアショックはステアリングと連動した油圧がかかっており、四輪では稀に見かけ…
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MT-01の完成とロード・コンタクト・テクノロジー（RCT)
MT-01が完成しました。 先週の土曜日に納車を済ませましたが、とても楽しい仕上がりにできました。 フロントフォークの仕様はオーリンズのFGKカートリッジ…
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F430の電制ショック 続き
F430のショックは無事に出荷納品しております。 作業は終わっていますが、ブログは引き続き書いてゆきます。 前回は分解の話をしました。 今回は分解して何…
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KONIをO/H。外観も整えました。
この２～３年、KONIやMarzocchi等の古い品を依頼頂くことが多くなりました。 当初はO/Hのみを行っていましたが徐々にスプリングの塗装やメッキ、ダン…
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2型YZF-R1
1998年発売当時は18～19歳だった私にとって、初期型R1の造形はとても好ましいものです。 今回の依頼は2型ですが、基本的な形は初期型そのままです（と言っ…
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アルマイト加工
販売店の方が、フロントフォークを外す際アウターチューブに傷を付けてしまい、それをなんとか綺麗にしたいと連絡があり、GSX-R1000のアウターチューブに再アル…
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GSX1400のフロントフォーク
今回はGSX1400のフロントフォークが題材です。 インナーチューブ径が∮46と正立の中ではかなり太く、C型以降の9R、SV1000などが同じ∮46のKYB…
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2020年型R1のオーリンズフロントフォーク
ガス加圧型のオーリンズフロントフォークを作業しております。 2020年型のヤマハYZF-R1です。ホンダのCBR1000RR-Rのオーリンズも基本的な構造は…
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MT-01のリアショック仕様変更をすすめる
MT-01の純正リアショックのバネは仕入れた情報だと20Kgf/mm近い値だそうです。オーリンズは160Nm（16.3Kgf/mm近辺）で、それでもまだ硬いと…
