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SACRED GROUND STAFF BLOG
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VFR800Fのシート高を60mm下げる
VFR800Fのローダウンでシート高を下げる仕様が完成いたしました。 ショック自体で50mm下げ、シート加工で10mm下げることにより合計で60mm下げられ…
2021年4月16日 -
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VFR800FとGSX-S750
GSX-S750とVFR800Fが同時期に入荷しました。 中間排気量のこの2台。って以前は400〜600ccがそれに当たると感じておりましたが、今では一段階…
2021年4月14日 -
GSX-S750を30mmローダウンと前後ショックの改造
スズキのGSX -S750のシート高30mmローダウンの依頼があり、新車を預かりましたのでその顛末を記します。 この車両。エンジン特性はとても好ましく感じて…
2021年4月10日 -
サーキットを歩いてみよう。
昨日は全日本の茂木を観戦しに息子を連れて行って来ました。 56レーシングの2台、56出身の二人のライダーを観に行きましたが、観ている方も楽しいレースでした。…
2021年4月6日 -
CRMのフロントフォーク
古いCRM250(94年くらい)のフロントフォークをオーバーホールしました。 普通の作業内容ですから詳細は省きますが、驚くのはアルマイトです。新品時は青い綺…
2021年3月28日 -
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CB400Four/NC36のリアショック
90年代にCB400SFを基本とした400Fourが発売されました。 当時はダサいと感じたのですが、今になると4本マフラーに大径のスポークホイールはなんと格…
2021年3月10日 -
サーキット、現場での思考
金曜日と土曜日は筑波選手権へ行ってきました。 昨年はほとんどサーキットへは行きませんでしたから、久しぶりの筑波です。 正直、サーキットに行くと暇です。担当…
2021年3月10日 -
久しぶりの筑波選手権
昨年の夏以来、筑波選手権へ56Racingのレースサポートへ行ってきました。 私の成さねばならぬ事は特段ありませんでしたが、走りを常に確認し続けライダーの変…
2021年3月8日
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