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CBR1000RR SC59の前後ショックO/Hとセッティング
目次 今回は、CBR1000RR SC59の前後ショックオーバーホール（O/H）作業についての事例を紹介いたします。長い間メンテナンスを行っていなかったため、サ…
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クアンタムの延長エンドアイの提案
目次 クアンタム製サスペンションは、NSRminiやNSF100のレーシングバイク用として高い評価を得ています。しかし、これらのサスペンションは製造時期が古く、…
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XSR700のリアショック交換とセッティング
目次 XSR700のリアショック交換とサスペンションセッティングのご依頼について 今回、XSR700のリアショック交換とサスペンションセッティングを行った事例を…
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NISSAN Z31の純正電制ショックの分解
目次 日産フェアレディーZ31 純正電子制御ショックO/Hの作業詳細 今回は、日産フェアレディーZ31に搭載された純正電子制御ショックのオーバーホール（O/H）…
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ランボルギーニ、ムルシエラゴのショック分解
目次 ランボルギーニ ムルシエラゴ ショックオーバーホールの詳細な作業報告 ランボルギーニ ムルシエラゴのショックオーバーホール（O/H）を行いました。今回の作…
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ダンパーテスターの開発進行状況
現在、オーダー型のダンパーテスターの完成が間近に迫っています。このテスターは、必要なテスト領域を厳選し、コストを抑えつつも十分な性能を確保することに成功しました…
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Ducati MultistradaV4のローダウン
以前にLTDで対応したムルティストラーダのV4ですが、LGNも製作可能です。 LTDでは20～30mmに限定される下げ幅をLGNでは50mmを可能にします。 や…
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ランボルギーニ、ムルシエラゴのショックO/H
今回は、ランボルギーニ ムルシエラゴの純正KONIショックのオーバーホール（O/H）を進めています。 この電子制御タイプのショックは、他社では対応が難しいと言わ…
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MT-09の前後ショックO/Hとスプリング交換 運動の三軸を極める
今回の目次 ヤマハMT-09の前後ショックオーバーホールとスプリング交換の詳細作業レポート 依頼背景 ヤマハMT-09のオーナー様から、前後ショックのオーバーホ…
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エリミネーター400のローダウン”LTD” 納車
カワサキエリミネーター400のLTD：小柄なライダーにも対応したローダウン手法 序章: 進化するローダウン技術 – LTDからLTD 2.0、そしてLATへ （…
