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S1000Rの【ローダウン】で新たな挑戦
BMW・S1000シリーズで新たなローダウンの手法を開発します。 これまでのショックを完全分解して行うローダウンではなく、操舵性を確保しつつスプリングのみで…
2023年2月14日 -
Z900RS用【専用設計フォークスプリング】の発売
昨年末からテストと開発を進めていたZ900RSの専用設計フォークスプリングを発売致します。 価格 二本セットはばね定数0.97Kgf/mmとなり、価格は27…
2023年2月14日 -
【Z900RS】前後ショックの仕様変更 油面変更で大幅に好印象
昨日の仕様変更と試乗から問題点を把握して、セットを変更しました。 フロントについて 課題はフロントが深く沈み込んだ際に反力が感じ取りづらい点です。ブレーキ…
2023年2月9日 -
【Z900RS】前後ショックの仕様変更が完成し、試乗
前後ショックが完成したので取り付けを行い、走り出しました。 外観からはわかりませんが、バネ定数を交換すみ。油面の設定も変更しています。 フロントはい空車1…
2023年2月8日 -
【Z900RS】フロントフォークの詳細データを確認。
制作依頼をしていたスプリングが届いたので、早速組み作業を進めました。 仕様変更は考えておらずシム組の詳細を確認するため、分解した次第です。 伸び、圧ともに…
2023年2月8日 -
【Z900RS】のフロント。減衰発生の要ピストンを確認する。
今回は短い記事ですが、Z900RSのフロントフォーク・カートリッジのピストンを確認します。 Z900RSに関しては動画やブログを多く上げていますので、興味を…
2023年2月7日 -
【Z900RS】フロントフォーク、スプリングが完成 その詳細
当社で発注したZ900RS用の専用フォークスプリングが完成しました。 スプリングレートは0.97Kgf/mm(約9.5Nm)です。概要は動画でも紹介しており、…
2023年2月7日 -
【モリワキKYB】のオーバーホールと作業の紹介
初めての作業依頼、モリワキKYBのリアショックを紹介します。 組み立て手法が溶接のためオーバーホールは容易ではありません。溶接箇所を切り飛ばし機械加工により…
2023年2月2日 -
オーリンズのフロントフォーク【Oリング交換】を紹介
オーリンズのフロントフォーク、コンプレッションアジャスタからオイル漏れがあるとのことで、修理依頼があり作業を行いました。 20年も前のフロントフォークなので…
2023年2月2日 -
【TTxGP】の減衰調整機構の要を写真で簡単紹介
世界最高峰のレースでは市場占有率が極めて高いオーリンズですが、TTxとGPでは何が違うのか?という疑問は当然浮かびます。 分かりやすいようにダイアルの操作部…
2023年2月1日
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