Brog
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チタンコートやアルマイト
VFR800のフロントフォーク改造。リアショックO/Hの依頼が有りました。 フロントはわざわざ新品を購入して、全ての部品を新品状態から改質します。 まずア…
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Z2の純正ショック 初のフルレストア
依頼いただいたKYB純正のZ2リアショックですが、初のフルレストアを無事に終えました。 初期の依頼内容はO/Hと全ての部品に輝きを取り戻すための再メッキと塗…
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Z1やZ2の純正ショックをKONIのように改造する。
Z1やZ2、又はカワサキのWシリーズの依頼が多いので、なんとかO/Hの回数制限をなくせないかと思案して、その打開策を見つけました。 わかりやすく言えば、KY…
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TZR250・1KTの純正ショック改造
依頼を頂いたので、純正ショックに手を加えて性能を向上させました。 ピストンとロッドガイドが直接触れ合う形式から、ベアリングとピストンリングを中間財にして作動…
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BMW・R1100のフロントショック
BMW/R1100のフロントショックをO/Hしたいと希望されるお客様の依頼で、SHOWAのカシメ型ショックを作業しました。 当社では通常業務になったカシメ型…
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NSR250SEのリアショックO/H
最近一般的な作業は従業員に任せ、私は変わり種ばかり担当しているため、あまり取り上げる機会のないSHOWAの純正ショックを話題にします。 NSR250SESP…
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フェラーリ 412
同じダンパーを再度取り上げますが、フェラーリ412の純正KONIを作業しました。 海外で一度O/Hした後がありましたが、その組立手順に問題があり圧力が高くな…
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フェラーリのショックO/Hの案内
当社ではFerrariのショックO/Hに関しては、お客様から直接の依頼を受け付けておりません。 お近くのフェラーリ修理工場、専門店へ依頼いただき、そちから当…
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456GTのBilstein、保証で部品修理
昨年、456GTのビルシュタインをO/H依頼があり、作業を行いました。 この車両のリアショックはステアリングと連動した油圧がかかっており、四輪では稀に見かけ…
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F430の電制ショック 続き
F430のショックは無事に出荷納品しております。 作業は終わっていますが、ブログは引き続き書いてゆきます。 前回は分解の話をしました。 今回は分解して何…
